歲末年初,一組組“驚爆”新聞在社交平臺上廣泛傳播,于這個寒冬給我們帶來了幾分溫暖,幾分驚喜。@共青團中央聯合@國資小新倡議設立#中國制造日#;由云貴兩省合作共建的北盤江大橋讓英美網友炸開了鍋;新年第一天遼寧艦航母編隊首次在南海訓練;華為2016年銷售收入達到5200億人民幣,同比增長32%;平均海拔3600多米的西藏拉薩市一條國內海拔最高的環城路即將建成……無論是西北的云端穿越,還是南疆的海洋馳騁,在中國華夏大地上,人們眼里看的,手里揣的,心里裝的,都是中國制造水準的真實寫照,這樣的格調和氣勢似乎在新的一年里為中央經濟工作會議精神作了解讀,彰顯了“開門紅”。
中國制造帶來驚奇,“志”在國人產業興國的壯心之情。2016年12月26日團中央官微提議的話題#中國制造日#,十幾家中央企業攜各路神器驚艷亮相,僅#中國制造日#單條話題閱讀量達1.9億。之所以選擇毛澤東同志的誕辰作為“中國制造日”網上提議,主辦方目的就是通過此向帶領全國人民把中國從一窮二白建設為擁有獨立完整工業體系之國的偉人致敬;之所以描述和展示強大完整先進的工業體系,就是要讓廣大青年網友看到中國的進步,特別是以國有企業為代表的中國制造業的崛起;之所以發起的話題得到眾多央企甚至民企和網友的積極響應,就是證明了中國制造是國家富強、社會穩定和人民幸福基礎的共識達成。無數網民發出了“祖國,我為您自豪”、“中國威武”等類似的肺腑之言,這樣的情感表達,無不表明了來自民間對于中國制造所寄予的深情厚望,將行業的驚奇演繹到大國氣節和民族情懷!從“飛機不夠,只能飛兩遍”的遺憾,到今日全球每賣出10架民用無人機就有7架來自中國;從以往在國際展會上中國制造刷存在感,到如今全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用;從建國初期現代工業還不到國民經濟的10%,1956年的第一輛解放牌載貨汽車才結束了中國不能制造汽車的歷史,到國家主席習近平發表2017年新年賀詞中提起“2016年,‘中國天眼’落成啟用,‘悟空’號已在軌運行一年,‘墨子號’飛向太空,神舟十一號和天宮二號遨游星漢”……一個個超級工程紛紛亮相,一份份偉大奇跡超乎想象,中國制造的突飛猛進與全球矚目,揚了我們的志氣,壯了我們的骨氣,挺了我們的脊梁。正如中央經濟工作會議提出“堅持創新驅動發展,擴大高質量產品和服務供給”,作為實體經濟“龍頭”位置的制造業,在產業興國、產業強國上給予了我們太多的驚奇。
中國制造競爭全球,“織”就世界范圍中國的創新之路。截止目前,中國軌道交通設備已出口到全球七大洲的101個國家和地區,全球83%擁有鐵路的國家,均使用了中國的鐵路產品。短短幾年間,中國高鐵從一個剛入行的“門生”到如今的世界高鐵“巨頭”,它的崛起速度讓世界都為之欽佩。無獨有偶,元旦前后,中國一座總投資10億人民幣建成的云貴兩省的北盤江大橋,引起了英美網友的熱議和點贊。與此同步的是,美國花45億美元建了90多年的地鐵,剛通車就出亂子。無疑,中國制造的一些領域在全球具有相當強的核心競爭力,令世界刮目相看。不久前,歐盟委員會發布“2016全球企業研發投入排行榜”顯示中國企業的投資額同比猛增近25%,在全球占比由前一年的5.9%提高到7.2%,這些表明了正在逐步實施著“中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。但同時,經過幾十年的高速發展,中國制造業整體如今已告別了簡單擴張產量的階段,雖然擁有今天相對完善和成熟的產業鏈體系,但仍存在著先進工藝、產業技術基礎薄弱,低端產能過剩,高精尖產品和重大技術裝備生產不足等問題。在全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局中,中國還處于中低端制造領域的第三梯隊,也曾有低落沉淪和鳳凰涅槃的選擇,因此,華麗轉身之時,既要抬頭望天,也要低頭看路;既不能充當“夜郎”,也不可妄自菲薄。伴隨著大眾創業、萬眾創新的浪潮,中國一場針對消費升級的產業升級已經蓄勢待發,走轉型升級,尤其是低端制造的“脫胎換骨”,以技術創新為依托,打造高顏值、高品質和高附加值的制造品牌是中國實體參與世界競爭的必經之路。中央經濟工作會議提出“要堅持以提高質量和核心競爭力為中心”、“發揚‘工匠精神’,加強品牌建設,增強產品競爭力”等,這將為中國制造苦練內功以求穩中求進、奮發有為帶來了歷史性的機遇。
中國制造提振信心,“智”于中國實體升格的核心之源。中國制造業已逐步走過了一條從代工到創建品牌、從模仿到推陳出新的路徑,嵌入全球產業鏈與價值鏈則需要“升級換代”,通過智能化和品牌化賦予中國制造新競爭力“跟隨者”變為“領跑者”。要不斷增加國內消費者對“中國制造”的信心,就迫切需要中國制造謀求新智略,發動新智慧,創造新智能,以此帶來信心的提振。這在中國制造的高端領域上有可供借鑒的經驗,僅2016年以來以制造業為主的中國產品拿下多個世界第一:發射全球首顆量子通信衛星、“神威太湖之光”奪得全球超級計算機排行榜冠軍、上海磁懸浮列車成為世界上最快的商用高速列車……還有中國導航、中國超算、中國手機、中國核電、中國隧道、中國橋梁等等,帶給了我們多少的榮耀和自豪!新形勢下,中國經濟進入“減速換擋”過程,作為實體經濟的代表之一的制造業繼續將起著引領和示范作用。2015年已發布的《中國制造2025》提出了9大任務、10大重點領域和5項重大工程,這不是一般性的行業發展規劃,而是著眼于整個國際國內的經濟社會發展、產業變革大趨勢所制定的一個長期戰略性規劃,實現高端化的跨越發展,目標就是邁入制造強國行列。根據規劃,到2025年中國智能制造支撐體系基本建立,重點產業初步實現智能轉型。與此相對應的是,發達國家紛紛實施再工業化和制造業回歸戰略,力圖搶占高端市場,美國先后制定了“重振美國制造業框架”、“先進制造伙伴計劃”和“先進制造業國家戰略計劃”,德國政府推出了“‘工業4.0’戰略”;歐盟國家提出的“再制造化”……即將就職的特朗普早已強勢發話,拯救美國經濟讓重振制造業成為一個重要抓手;印度政府兩年前“印度制造”計劃的振興雄心勃勃,開始挑戰中國。因此,中國制造到了“夢醒時分”,要勇于臥薪嘗膽,敢于彎道超車,不能滿足于“世界加工廠”的小富即安,未來升格的“智”路,要在中國科創政策的紅利下創出獨特自主、獨領風騷的“中國智造”,搶占全球產業制高點。
“為有犧牲多壯志敢叫日月換新天”。以改天換地和大無畏的精神,中國共產黨人和中國人民曾以如此的豪邁創造了中國革命的歷史奇跡。今天,我們同樣面臨著中國制造帶動中國實體經濟大發展的機遇與挑戰,年前中央經濟工作會議已發出了“著力振興實體經濟”、“繼續加大推動供給側結構性改革”的號令。藍圖已繪,路徑已定,關鍵在干,只有堅定信心,知難而進,上下同欲者才能勝,期待中國制造通過供給側機構性改革,提高供給質量,在振興實體經濟上蓄力、助力、發力,為中國實體經濟的騰飛濃墨重彩地再書寫傳奇!(作者是重慶大學黨委宣傳部副部長、副教授)
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