全長
472公里的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的開通，將內(nèi)羅畢到蒙巴薩的路程縮短到4小時，這一看上去幾乎不可能的成就讓人喜憂參半。上世紀(jì)70年代末我經(jīng)常往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩，那時還是窄軌鐵路，路上要花一整晚。列車傍晚7點在赤道的黃昏中從內(nèi)羅畢發(fā)車，駛?cè)氩菰瓡r剛好能趕上落日的光影秀，見證赤紅大地與湛藍(lán)天穹色彩交融。
如果你坐在餐車南邊靠窗的位置——餐車鋪有白色桌布，提供高級銀器，餐食有七道菜——能看到白云匯聚在一起，在黎明時分將乞力馬扎羅山掩映在身后，然后迅速向西邊散去，讓這座被譽為“上帝寶座”的非洲最高峰重新顯現(xiàn)在世人面前，當(dāng)年乞力馬扎羅的山頂還覆蓋著厚厚的雪冠。
古代基庫尤人的預(yù)言將連接維多利亞湖與印度洋的列車稱為“鐵蛇”。“鐵蛇”速度之慢，讓人感覺可以跳下車和它一道慢跑，就當(dāng)是飯后鍛煉了。
但你不會想這么做的，因為黃昏時平原上到處都是大型動物，有大象、長頸鹿、斑馬、羚羊，以及其他隱秘的捕食者。
這段鐵路的另一個昵稱——也是最為著名的一個名號——是“瘋狂快線”。在維多利亞女王時代，德國人占領(lǐng)了肯尼亞南邊的坦噶尼喀，英、德對非洲內(nèi)陸的爭奪戰(zhàn)隨之打響。英國人頂著巨大的困難，修筑了這條橫跨自己殖民地的鐵路。
“瘋狂快線”起始于海平面，沿途爬升1500米，穿越熱帶叢林，跨過大峽谷，趟過鱷魚遍布的河流，河中滋生的病菌可能帶來瘧疾、吸血蟲病、錐蟲病、象皮病等各種熱帶疾病，更不要說那里還有地球上最致命的毒蛇。
參與修路的32000名勞工中，多數(shù)人來自印度和當(dāng)?shù)夭柯洌?/span>2500人在修路過程中死亡，其中500人死于馬賽族的一次攻擊。
最讓我難忘的死亡事件發(fā)生在察沃河橋——每當(dāng)列車駛近這片區(qū)域時，我都會想象把這些事件塞進(jìn)被單里（列車服務(wù)員會在你用餐的時候整理床鋪）。
1898年，在修筑這段鐵路的9個月里，有兩只體型巨大、沒有鬃毛的雄獅捕食勞工，將多達(dá)135名工人拖出帳篷和街壘。這兩頭野獸最終被殺死，其中一頭從鼻子到尾巴全長近3米，要9個人才能把它抬回營地。
現(xiàn)在這兩頭察沃（Tsavo）食人獅都被制成標(biāo)本，放在芝加哥菲爾德博物館供人參觀。
當(dāng)列車緩慢下行到草木茂盛的肯尼亞海岸時，就將迎來黎明的曙光。隨著工程師讓列車以近乎爬行的速度緩緩前行，外面的孩子會和列車一道奔跑，并沖著這只笨拙的“鐵蛇”呼喊。這時你可以打開窗戶，沖他們喊回去。窗外好像總有成群的蝴蝶和不停鳴叫的鳥兒。
這樣的旅行是許多已經(jīng)過時的樂事之一，你知道終有一天，它會消失。
(譯者：李可怡 編輯：齊磊）
