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東京塔[圖片/視覺中國] |
距中國政府正式提出“一帶一路”倡議已經(jīng)過去了五年。毫無疑問，被譽(yù)為21世紀(jì)絲綢之路的“一帶一路”以打造一個(gè)覆蓋全球的從中國的偏遠(yuǎn)省份連通至亞歐大陸、非洲甚至拉丁美洲的多個(gè)城市和港口的最為宏大完備的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)為目標(biāo)，絕對(duì)是人類歷史上規(guī)模最大的投資項(xiàng)目之一。該倡議規(guī)劃出的東西向貿(mào)易路線預(yù)示著一個(gè)財(cái)富從西方源源不斷流向東方的新時(shí)代的來臨。
盡管一切都尚在籌備當(dāng)中，但看起來日本因其地理位置的關(guān)系并沒有被納入“一帶一路”倡議的版圖。不過，這并不代表“一帶一路”倡議對(duì)日本毫無影響。恰恰相反，日本是受“一帶一路”影響最大的幾個(gè)國家之一。
日本各界對(duì)“一帶一路”褒貶不一。在過去幾年中，日本一直試圖構(gòu)思屬于自己的倡議，并曾與美國、澳大利亞和印度共同商討合作發(fā)起一個(gè)地區(qū)性的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。2018年7月，日本、美國和澳大利亞對(duì)在印太地區(qū)投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)。這一提議顯然是“一帶一路”倡議的替代方案。此外，去年5月和7月，日本一改往日的立場(chǎng)，表明樂意加入“一帶一路”，這一表態(tài)受到了中方政府的歡迎。很多日資企業(yè)從“一帶一路”中嗅到了商機(jī)，渴望借此拓展各自的業(yè)務(wù)。
當(dāng)然也存在一些問題。中日之間的歷史錯(cuò)綜復(fù)雜，其中既有友誼，也有宿怨。無論是從歷史和現(xiàn)在的局勢(shì)來看，雙方間的緊張局勢(shì)都顯而易見，但雙方對(duì)尋求問題的解決之道和共同發(fā)展的意愿也是毋庸置疑的，中日任何一方都不應(yīng)該犧牲另一方來成全自己的發(fā)展。
“一帶一路”倡議對(duì)日本影響深遠(yuǎn)，讓日本得以重新思量對(duì)中國這個(gè)最重要鄰國的政策導(dǎo)向。不管怎么說，日本都將中國視為經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略問題上的寶貴合作伙伴和強(qiáng)勁對(duì)手。日本在“一帶一路”問題上沒有盲目地自我封閉，而是表現(xiàn)出了一種務(wù)實(shí)的態(tài)度，這是好事。
二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，日本的對(duì)外政策并非一貫自信。“一帶一路”倡議給了日本一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，重新思忖自身無論是作為一個(gè)國家還是一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，在亞洲該持何種立場(chǎng)，以及與鄰國一起努力能夠帶來何種裨益。
若中國和日本能夠放下政治和外交辭令，共同攜手，兩國或可共同改善“一帶一路”項(xiàng)目以及雙邊關(guān)系。這樣，日本也就能實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議的精神：連通一切，發(fā)展開放型的自由貿(mào)易之路，讓世界變得更美好。
作者Satoshi Hashiba擁有15年的保險(xiǎn)專員從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，專注于客戶關(guān)系和國際商業(yè)規(guī)劃領(lǐng)域。
