中國鋼架雪車選手耿文強。（中國日報 孫曉晨 攝）
中國日報2月16日韓國平昌電（記者 孫曉晨） 以高達120多公里的時速在蜿蜒的冰凍賽道中以俯臥頭朝前的姿態飛速滑行，克服離心力和失重感的不適，在50秒左右的時間里下降約40層樓（116米）的垂直落差，滑過近1.4公里長的賽道，這就是驚險刺激的鋼架雪車運動。
2月16日在韓國平昌的阿爾卑西亞滑行中心，參加冬奧會男子鋼架雪車最后兩滑的選手像射出的子彈在無數手機、相機和攝影機的鏡頭畫面中一閃而過，留下觀眾的驚呼和贊嘆。
中國選手耿文強也是所有30名“勇敢者”的一員，他在所有四滑（前兩滑在15日已完成）比賽中總用時3分24.56秒，最終位列所有30位選手的13名，與來自東道主的冠軍尹誠彬有4.10秒的時間差距。
耿文強是中國第一位取得這個新項目奧運資格的選手。首次參賽就取得了13名的排位，作為歷史創造者他自己顯得很謙虛。
“我并沒有覺得我的成績比較好，還有很多需要提高的地方。”賽后耿文強在面對媒體時表示，“相比于這些高手相差還是很多的，我自己認為在起跑階段還需要多多努力，技術動作需要多多熟練，再需要一兩年的熟悉和鞏固。”
作為曾經的專業跳遠運動員，耿文強通過跨界跨項選材于2015年轉入新成立的中國鋼架雪車隊。對于這個之前中國完全沒有開展過的項目，耿文強和普通觀眾一樣，有種自然而然對速度和落差的畏懼。
“我們剛開始訓練這個項目，起步的時候也是非常害怕，特別緊張，覺得控制不了雪橇。熟練之后發現并不是特別恐怖和危險，這是一個特別刺激的項目，很適合年輕人。”
從2015年零基礎入隊，到2015-16雪季在德國國王湖參加個人第一場正式國際比賽，再到去年11月參加世界杯美國普萊西德湖站獲得第7名進而取得中國歷史上第一奧運會參賽資格，耿文強的上升勢頭令人欣喜，他背后站著的外教杰夫·潘功不可沒。
作為這個項目2006年都靈冬奧會的銀牌得主，杰夫從隊伍一創建就開始負責耿文強的訓練。本身就有在大學參加田徑項目基礎的杰夫，對于跨項進入鋼架雪車的隊員的調教還是很有辦法。
“跨項選進來以后就是Jeff帶我們，他是奧運會銀牌獲得者，他的專業技術指導和經驗對我們訓練提高非常有幫助。我們這個項目起步階段非常重要，所以平時夏天訓練他就特別注重我們爆發力的訓練，”耿文強說。
“除了起步的加速之外，趴上去以后橇感非常重要，追求人橇合一的感覺。還有就是控制雪橇的技術動作，起步趴上去以后主要是用肩膀、膝蓋還有頭控制它的方向和路線，用腳控制速度，”他詳解這個項目的專項技術。
談到同樣是田徑出身的短跑名將張培萌，耿文強表示很期待沖刺能力強的張培萌能夠加入這個刺激的項目。
“我非常歡迎張培萌加入我們大家庭。萌哥來到我們隊他的起跑肯定會非常強，他是（男子百米）10秒的選手，爆發力一定很強，滑行的技術他熟練以后也會好很多。”
“（鋼架雪車）的無冰訓練和田徑的體能訓練有很多相似的地方，比如說速度練習、力量的練習，然后夏天沒有賽道就用一個雪橇模擬器，就是下面不是橇是滑輪，趴在上面練習起步。”
為了備戰北京2022冬奧會，目前國家雪車隊都長時間在德國、加拿大等滑行運動發達的國家駐訓。根據此前北京2022冬奧組委的公開信息，已經開建的延慶雪橇雪車中心有望在2019-2020雪季前竣工。
耿文強直言很期待能盡快在家門口訓練，對2022取得突破很有信心。“針對于2022的目標，還是著眼于現在努力訓練，至于成績上還沒有定什么具體的目標。但根據現在的水平和訓練各方面的保障，對于取得更好的成績很有信心。”
