中國日?qǐng)?bào)5月8日電（記者 羅望舒）2018年5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運(yùn)行，對(duì)國內(nèi)外船舶開放航行。南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬噸級(jí)海輪也可減載抵達(dá)，標(biāo)志著長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得重大進(jìn)展。
二期工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級(jí)提高到5萬噸級(jí)，航道通過能力提升一倍，是長江黃金水道建設(shè)與發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，將為高質(zhì)量發(fā)展長江航運(yùn)，構(gòu)建高效暢通的水上高速公路，深化水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)揮重要作用。
長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大項(xiàng)目，是“十二五”和“十三五”期間全國內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程。工程范圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經(jīng)7年建設(shè)。工程分兩期實(shí)施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運(yùn)行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗(yàn)收，提前半年完成建設(shè)任務(wù)。
長江南京以下是我國內(nèi)河水運(yùn)最繁忙的區(qū)域，年運(yùn)量16億噸以上，其中海輪承運(yùn)量超過8億噸。12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實(shí)載率，5～7萬噸級(jí)船型貨物實(shí)載率將提升近25%，10～20萬噸級(jí)將提升近20%，水運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大幅降低，據(jù)初步測(cè)算5萬噸級(jí)以上進(jìn)江海輪每多裝載1萬噸貨物，可大致節(jié)約運(yùn)輸成本23.3萬元。隨著5萬噸級(jí)以上海輪航道深入長江400多公里，還將進(jìn)一步提升長江江蘇段的水運(yùn)品質(zhì)，促進(jìn)船舶大型化發(fā)展和運(yùn)輸組織優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高層次、更高水平的江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸，增強(qiáng)對(duì)中上游地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年初通南京后，江蘇沿江8港的海進(jìn)江貨運(yùn)量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級(jí)海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。工程的建設(shè)還使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優(yōu)良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優(yōu)越，促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和城市群一體化發(fā)展，為江蘇“強(qiáng)富美高”高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。
（編輯：涂恬 沈洋）
