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隨著中巴經濟走廊項目的全面推進以及走廊總投資規模的不斷增加，其在“一帶一路”建設中的領跑地位和示范作用愈發突出。馬利克：“一帶一路”倡議是習近平主席2013年9月份出訪哈薩克斯坦時提出的，早在同年5月份中方就提出了關于建設中巴經濟走廊的設想。

在“一帶一路”國際合作高峰論壇舉辦前夕，《經濟日報》記者采訪了中國駐比利時大使曲星。曲星介紹，當前中國對比直接投資額累計已突破6億美元，比利時高度重視“一帶一路”倡議，希望能在“一帶一路”建設框架下獲得更多對華合作機會。

4月21日，一列滿載著1007噸糧食的列車自吉布提車站發出，駛過吉布提—埃塞俄比亞邊境，直達埃塞糧食存儲基地。2011年，埃塞政府主動與中國企業接洽，經過反復協商，中國鐵建與中國中鐵拿下這條全長760公里、設計時速120公里、總投資約40億美元的鐵路項目。

經濟日報·開欄的話：“一帶一路”建設得到了世界上100多個國家和國際組織的積極支持和參與，為沿線各國聯動發展注入正能量。“一帶一路”建設是全球治理嵌入式多邊主義的創新應用。

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“一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月14日至15日在北京舉行。除了出訪，我們還“請進來”，比如即將于5月召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇，目的是通過這一平臺，進行政策溝通，增強“一帶一路”國際共識。

“一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月14日至15日在北京舉行。吳志峰認為，要有基礎設施與產業發展并重的建設理念，這是順利解決資金融通的前提條件。除此之外，還要推動我國商業銀行在沿線國家開設分行或子行，加強貨幣清算等基礎金融服務體系的建設。

王文：得益于“一帶一路”建設三年多的發展成就，中國與相關國家在民心相通層面的互動形式上正不斷創新，交流領域上也在不斷拓寬?？傊?，在“一帶一路”建設過程中，智庫不僅僅為經濟政治服務，更起到了一個推進更高層次的民心相通的橋梁作用。

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侯永志：雖然“一帶一路”建設更多地針對國際共同合作與共贏，但其對中國的區域發展格局同樣有著重要影響。《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱《愿景與行動》）里規劃的經濟走廊和通道建設，有助于打通我國東中西部的交通聯系。

繼老撾之后，中國與柬埔寨簽署政府間共建“一帶一路”合作文件，這是中國與中國—中南半島經濟走廊沿線國家簽署的第二個政府間共建“一帶一路”合作文件，將推進中國—中南半島經濟走廊建設。

比如，處于“一帶一路”和長江經濟帶“Y”字形大通道的聯結點上，重慶的戰略定位明確，即絲綢之路經濟帶的重要戰略支點、長江經濟帶的西部中心區域、海上絲綢之路的經濟腹地。在京津冀協同發展戰略下，布局一個自貿區，帶動京津冀乃至整個北方的發展，與“一帶一路”倡議疊加，為天津賦予了多重時代角色。

特稿：從歷史深處走來　向美好未來延伸——記進入務實合作新階段的“一帶一路”“‘一帶一路’倡議最大的吸引力在于不但有利于中國的發展，更使參與國受益良多，”西班牙駐華大使瓦倫西亞如此評價。