據(jù)越南《越南新聞》2月26日消息，越南政府副總理鄭定勇日前接見現(xiàn)代集團(tuán)副董事長(zhǎng) Jin Haeng Chung，要求韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司向越南當(dāng)?shù)睾献骰锇檗D(zhuǎn)讓技術(shù)，并將其本地化率提高至40％以上。鄭指出，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是越南工業(yè)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵政策，提振本地汽車生產(chǎn)和消費(fèi)是首要任務(wù)。越南政府將按照一致、連續(xù)、透明、可預(yù)測(cè)以及推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)原則制定新政策以確保汽車制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。鄭肯定現(xiàn)代汽車制造公司可以通過利用越南在融入國際一體化、具有競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)的投入成本和大型多元化國內(nèi)市場(chǎng)等有利條件進(jìn)一步加入全球價(jià)值鏈。

目前，現(xiàn)代汽車在越南組織。該公司與越南成功集團(tuán)合作進(jìn)口組件以生產(chǎn)Santa Fe、Tucson或i10等型號(hào)汽車。此外，起亞（由現(xiàn)代集團(tuán)擁有）也被轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)海Thaco公司在朱萊經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行組裝。在越南制造的起亞車型包括Morning、Cerato和Sorento。現(xiàn)代輕型卡車和重型卡車也由Thaco和成功集團(tuán)在越組裝和制造。起亞的大多數(shù)卡車和乘用車都實(shí)現(xiàn)了很高的本地化率。除了發(fā)動(dòng)機(jī)需要依賴進(jìn)口外，許多汽車的底盤、電子設(shè)備、座椅和車漆已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在越本地制造。