本報(bào)上海電 （記者沈文敏）6月下旬，長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程整體順利通過(guò)交工驗(yàn)收，正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。長(zhǎng)江口將形成“北主南輔，相得益彰，深水深用，提質(zhì)增效”的良性態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程在長(zhǎng)江口現(xiàn)有12.5米深水主航道的基礎(chǔ)上，新增一條長(zhǎng)86公里、水深6米、寬600米至1000米的優(yōu)質(zhì)輔助航道。新航道將成為中小型船舶和大型空載船進(jìn)出長(zhǎng)江的主要通道，可滿足5000噸級(jí)船舶滿載乘潮雙向通航、1萬(wàn)噸至2萬(wàn)噸級(jí)船舶減載乘潮通航及大型船舶空載下行乘潮通航。

為充分發(fā)揮南槽航道治理一期工程的效用，上海海事局同步發(fā)布通告，明確了吃水小于8米的上行船舶應(yīng)當(dāng)在長(zhǎng)江口深水航道交通管制時(shí)段選擇南槽航道上行、吃水大于6米的船舶可以使用長(zhǎng)江口深水航道下行；只要安全可行，LNG船舶和船寬大于47米的其他船舶應(yīng)盡可能從南槽航道下行、小型船舶不應(yīng)妨礙吃水7米及以上的船舶在南槽航道內(nèi)的安全通行等相關(guān)要求，以進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江口深水航道和南槽航道船舶交通組織，持續(xù)釋放長(zhǎng)江口深水航道與南槽航道的通航潛力。

根據(jù)航道治理對(duì)船舶大型化、實(shí)載率提升、候潮時(shí)間減少、空載超寬船舶分流等四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)算，未來(lái)10年，該工程可產(chǎn)生近40億元的經(jīng)濟(jì)效益，將為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展帶來(lái)豐厚紅利。

（沈文敏）