近年來，旅游行業融入越來越多的新玩法，游艇旅游也逐步走向普通消費者。在海南以及東南亞的一些濱海城市，游艇成為游客旅游清單中必不可少的玩樂項目之一。在這些休閑游的背后，是游艇產業的迅速發展。

走出“舒適圈”

游客王女士說，在這幾年的旅行過程中，一般去了濱海城市或者東南亞等沿海地區，都會體驗一下游艇出游，除了能夠感受海上風光以外，游艇上還會準備各種食物、小吃、電視等，是一種比較放松的休閑方式。同時，游艇旅游項目一般還會搭配潛水、海釣、摩托艇、飛魚、飛龍等多種海上項目，吸引了不少年輕游客。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會相關負責人指出，自2014年起豪華游艇市場開始降溫，全行業基本明確了游艇大眾化消費的大趨勢。經過這幾年的發展，我國基本明確了游艇經濟最大的消費群體來自中等收入群體，即有穩定工作、穩定收入的城市白領階層及其家庭化消費，這部分人群將構成我國中小型帆船與釣魚艇的主力軍。

此外，中國交通運輸協會郵輪游艇分會日前發布的《2019－2020中國游艇產業報告》顯示，目前全國共計有游艇25000艘（包括在海事局注冊的游艇以及中小休閑釣艇、中小型帆船）、碼頭泊位15000個、陸地干艙3000個，同時還有110個游艇俱樂部、2600個與游艇相關的企業。天眼查數據也顯示，從地域分布上看，海南和廣東的游艇相關企業數量最多。

其中海南省交通運輸廳發布的數據顯示，至2020年11月，海南省已建成運營游艇碼頭14個、泊位2312個、游艇產業鏈相關企業150余家、已登記游艇937艘，持有效游艇駕駛證書人員4307人。在疫情的影響下，截至11月30日，海南省游艇累計出海艘次為9.7萬艘次，同比增長13.29%。其中，自貿港總體方案發布后，6月1日－11月30日，全省累計出海艘次為6.8萬艘次，出海人次為45萬人次，分別同比上漲52.76%和18.43%。

值得注意的是，《海南省交通運輸廳2019年度法治政府建設工作情況報告》也專門對游艇產業做了總結，報告指出，《中國（海南）自由貿易試驗區瓊港澳游艇自由行實施方案》被列入海南第六批制度創新案例，瓊港澳游艇自由行實現開門紅，全省游艇總出海人次大幅激增接近100萬人次大關，游艇旅游成為新熱點。

業內分析指出，游艇熱潮背后，是基于國內旅游消費升級，越來越多的游客開始追求個性化的體驗。另外，在疫情防控常態化的背景之下，國內游的市場需求被進一步放大，一些新奇玩法被市場逐步挖掘，房車旅游、乘游艇出海等小眾方式逐步“出圈”。中國交通運輸協會副會長張春枝預測，游艇休閑作為民眾幸福生活的新方式，在今后3-5年里，游艇休閑、運動將成為民眾娛樂生活的重要選擇，游艇水上休閑運動將成為海洋旅游、個性消費和追求品味的新亮點。

另一方面，游艇逐漸發展出價格親民的旅游產品也促進著游艇的大眾化發展趨勢。攜程旅行網上與“游艇”相關的產品高達4312個，產品主要集中在海南、青島、廈門等游艇業發達的地區，此外云南洱海等地也提供游艇項目。從價格來看，游艇出海單個項目起步價格在200元左右，其中一個包括90分鐘出海體驗和網紅旅拍服務的項目，單人價格為218元。

各地爭搶商機

消費者的需求不斷擴大、市場上的產品也十分豐富、價格貼近大眾……在諸多因素的推動下，游艇服務業迎來了發展的好時機，并促進了圍繞游艇行業的多個細分市場的發展。

以游艇租賃為例，近些年國內諸多會員制游艇俱樂部開始啟動“游艇租賃”的業務，面向大眾推出以自駕游、家庭游、公司團隊游、好友聚會、小型婚禮、游艇海釣等為主題的游艇出租業務。此外，業內也在探討如何搭建游艇度假小鎮（或試驗區），進一步深化拓寬游艇產業的發展。

游艇產業是融合生產制造業和商貿服務業互動發展的產業集合，包含游艇制造、俱樂部服務以及與游艇相關的休閑度假和商務活動。同時，帆艇、海釣除了有較強的產品、產業鏈環節延伸功能外，還具備鮮明的產業自閉環系統特性，諸如教育培訓、賽事活動、節俗會展、交易環節等極易做成集聚性、集群型業態。此外，天眼查的數據顯示，從行業分布上看，36%的游艇相關企業分布在租賃和商務服務業，30%分布在批發和零售業。從注冊資本上看，還有超85%的相關企業為有限責任公司，近5成相關企業的注冊資本在500萬以上。

中交協郵輪游艇分會（CCYIA）常務副會長兼秘書長、全國游艇發展專家指導委員會副主任兼秘書長鄭煒航預測，“一旦巨大的內需市場激活后，假以時日中國游艇‘兩桿經濟’（兩桿即桅桿、釣桿）上下游規模可能達到百億、千億、萬億。”

正是對市場前景的看好，廈門、三亞、秦皇島等城市不斷拓展游艇行業，積極承辦與游艇、帆船等相關的賽事，借此不斷提升游艇經濟。同時，在前不久舉辦的第七屆中國游艇產業發展大會上，珠海、三亞、廈門、寧波成為首批“兩桿經濟”試驗基地。

以三亞為例，從2008年開始，三亞啟動建設鴻洲國際游艇會碼頭，并在之后的十年中迅速發展。如今，三亞已經成為國內游艇產業中頗具代表性的城市。據《海南日報》報道，2019年三亞交易游艇量近百艘次，三亞游艇出海近10萬次，游客近80萬人次。

政策促進發展

不只是市場的進一步拓展，近幾年相關政策也逐步推出，支持和推進游艇產業的發展。

作為發展游艇產業較早的海南，該省獲得了五項唯一政策，包括境外游艇183天停留，游艇租賃合法，設立游艇產業改革發展創新試驗區，零關稅、低稅率及免擔保金。

海關總署7月9日發布的公告稱，根據《國務院關于在中國（海南）自由貿易試驗區暫時調整實施有關行政法規規定的通知》，對中國（海南）自由貿易試驗區內自駕游進境游艇，游艇所有人或其委托的代理人免于為游艇向海關提供擔保。這一政策落地之后，外籍游艇可以免繳擔保金，增強了海南對國際范圍內游艇主的吸引力。據媒體報道，11月19日，首艘免擔保進境自駕游艇在三亞入境，海關在確保風險可控的前提下，為馬來西亞籍帆船“藍高46 136”號免除擔保金約人民幣213.6萬元。

此外，2019年12月，《海南省游艇租賃管理辦法》正式頒布，以規范游艇租賃行為，維護游艇租賃業務經營人和承租人雙方合法權益，保障水上交通安全，促進海南省游艇租賃業健康有序發展。《辦法》將為海南游艇產業提檔加速發展創造重大政策利好，促進交通與旅游融合發展。

海南省交通運輸廳黨組書記、廳長鄧小剛在海南自由貿易港游艇產業招商推介會上表示，6月1日，《海南自由貿易港建設總體方案》發布實施，一系列創新政策和人員進出、交通運輸工具往來自由便利和特殊的稅收制度等制度設計為海南游艇產業全面進入提檔加速發展期創造了重大政策利好和重要發展機遇。“爭取到2025年，海南發展成為獨具魅力的全球游艇旅游消費目的地、活力迸發的游艇新業態新模式試驗場、包容開放的游艇產業體制機制改革創新先行區。”

鄭煒航也建議，未來的游艇政策應當在五個方面“發力”。一是將公共游艇碼頭、休閑客船碼頭、旅游船碼頭列入全國港口規劃；二是制定國家層面的游艇租賃管理規定；三是取消10%游艇消費稅；四是在深圳、廈門、三亞、青島、大連、寧波等城市試點游艇出海的便利化；五是推出針對個人和企業的游艇貸款產品。

此外，前不久在廣東成立的新一屆全國游艇發展專家指導委員會，也表示未來5年，委員會將共同為促進中國游艇全產業鏈發展發揮智庫作用，積極促進全國及各地游艇發展法規、政策、措施的制定和出臺，積極促進濱水城市編制、發布游艇產業規劃，積極促進游艇大眾化發展。

（白 帆）