全長2272公里的京港澳高速公路，連接華北、華中、華南及港澳地區，途經8省市和京津冀、長株潭等多個城市群。沿線地區資金、人才、技術加速流動，區域發展邁向協調均衡，帶動沿線經濟效率整體提升。

京港澳高速公路縱貫京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，最終抵達香港、澳門特別行政區，是我國重要的南北交通“大動脈”。沿著高速從北京出發，最先經過河北保定。

總臺央視記者 叢威娜：這里是京港澳高速在河北保定的一個分岔路口，從這兒可以去往北京、天津，還有河北的雄安新區，而這些城市之間現在也形成了一小時交通圈。

河北省保定市發展改革委副主任 樊運會：我們正在積極打造分布式、網格化的區域交通網絡布局，促進京津冀城市間互聯互通，形成優勢互補、高質量區域協同發展這么一種格局。

沿著京港澳高速穿越華中地區，交通大動脈加速了鄭州、武漢等中部城市生產要素的自由流動和高效集聚，區域協同發展趨勢明顯。在長沙，《長株潭一體化發展2021年行動計劃》推出不到半個月，三地就啟動了智能制造等產業鏈的聯合招聘。

求職者 辛蝶：之前找工作只局限在長沙地區，現在長株潭半小時圈的話，就可以去株洲、湘潭，機會多一點。

湖南省長沙市發展改革委主任 夏文斌：引導市場要素快速有序地流通，用產業鏈的方式來推動經濟發展，開創中部崛起新局面。

順著高速越南嶺跨韶關，到廣州后就進入粵港澳大灣區，區域協調不斷深化。廣州首家港澳子弟學校今年9月將正式開學；“灣區一港通”提高了跨境貿易物流效率，青年創新創業合作平臺就有12個，吸引了不少港澳創業者。

香港創業青年 何耀威：我覺得在大灣區發展前景非常之好，我們在這里，都可以找到自己的發展方向。

廣東省社會科學院副院長 向曉梅：健全區域協調的發展的體制、機制，提升（粵港澳）大灣區全球配置資源的能力，建設成為國際一流灣區和世界級城市群。

從京津冀到粵港澳大灣區，京港澳高速公路為沿線地區經濟社會發展注入強大動力。“十三五”前四年沿線地區GDP平均增速達到7.2%，高于同期全國平均增速0.6個百分點。

（編輯 趙羽祺）