新田港

萬州綜合保稅區(qū)

鐵水聯(lián)運，萬州港一片繁忙

5月的萬州港，繁忙依舊。數(shù)臺龍門吊連軸裝卸，車輛來回穿梭，來自四面八方的集裝箱在這里中轉(zhuǎn)，或運往沿海，或發(fā)往成都、陜西等地。

長江貨輪、進港車輛的汽笛，不時交織回響。

萬水千山百舸競，舟行四海天地闊。

從織密水陸鐵空交通網(wǎng)絡(luò)到“鐵江聯(lián)運一單制”試點，從鐵公水多式聯(lián)運到陸海新通道萬州班列開通，從建成成都、達州、榆林“無水港”到“一區(qū)兩口岸”加快建設(shè)……萬州積極實踐“一心六型”兩化路徑，充分發(fā)揮處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點“承東啟西、聯(lián)南接北”的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)大交通，帶動大物流，促進大發(fā)展，在時代大考中交出一份高質(zhì)量的精彩答卷。

貫通水陸空 建設(shè)大交通

打造聯(lián)南接北承東啟西的交通樞紐

打開萬州交通路網(wǎng)分布圖，你會看到這樣一幕：一條條鐵路交叉縱橫串聯(lián)，一條條高速公路成射線型排列……

千古百業(yè)興，交通要先行。

萬州處于全國版圖幾何“中心點”，是西入巴蜀、東出荊楚的必經(jīng)之地，歷為渝東、川東、鄂西、黔北、陜南、湘西的綜合交通樞紐和物資集散中心。“流通”，一直是萬州的強項和優(yōu)勢。

讓優(yōu)勢更優(yōu)，把長板加長。萬州積極實施交通先行戰(zhàn)略，擴機場、建高鐵、強公路、暢水運，貫通水陸空，發(fā)展大交通。

風帆起，闊步行。

看水路，航運再現(xiàn)歷史優(yōu)勢——

形成南岸以新田港為主、北岸以三峽綜合物流樞紐為主的不同功能的南北雙樞紐。鞍子壩客運作業(yè)區(qū)、紅溪溝和桐子園貨運作業(yè)區(qū)、神華神東港電碼頭、江南集裝箱作業(yè)區(qū)相繼建成投產(chǎn)，新田港一期工程5個泊位全部建成投用，全區(qū)港口貨物吞吐能力達3300萬噸，集裝箱年吞吐能力達70萬標箱。

看公路，1小時通勤接壤區(qū)縣——

新增高速公路通車里程101.05公里，建成與接壤區(qū)縣的萬梁、萬開、萬云、萬忠（南）、萬利5條高速公路，實現(xiàn)與周邊接壤區(qū)縣1小時通勤，“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)基本形成，80公里城市外環(huán)中的最后23公里正加速推進。

看航空，旅客吞吐量連破百萬——

萬州機場開通運行國內(nèi)國際航線30余條，旅客吞吐量達115萬人次，是重慶“一大四小”民用機場中首個躋身全國“百萬級”機場的支線機場。機場改擴建項目飛行區(qū)建設(shè)完工，T2航站樓加快建設(shè)。

看鐵路，全面步入高鐵時代——

鐵路運營總里程達到157公里，渝萬城際鐵路建成通車，結(jié)束了萬州不通高鐵的歷史；在建鐵路里程33.7公里，鄭萬高鐵萬州段全線貫通開始鋪軌作業(yè)，新田港鐵路集疏運中心項目、渝萬高鐵和成達萬高鐵相繼開工。

一座面向世界、聯(lián)南接北、承東啟西的交通樞紐城市正迎面而來——

1小時到重慶、宜昌，2小時到成都、西安、襄陽，3小時到鄭州，5小時到北京、上海都將在這里成為現(xiàn)實。

打通大通道 帶動大物流

萬州開通國際貿(mào)易新通道

萬利高速馬鞍石互通

構(gòu)建面向西南輻射全國的物流體系

去年12月22日，萬州江南沱口港。16個集裝箱經(jīng)過12天的水上“旅行”，順利抵岸。

這是國內(nèi)首次“鐵江聯(lián)運一單制”試點。貨物在萬州只需一張聯(lián)運單證，即可換乘火車運至成都。既節(jié)省換單時間，又節(jié)約物流成本。

把時間拉回到2019年6月26日，陸海新通道萬州班列順利首發(fā)。這意味著渝東北片區(qū)和達州、恩施等地的產(chǎn)品可通過萬州運至貴州、廣西、海南和東南亞市場。

以大交通鑄就大通道，以大通道帶動大物流。萬州依托區(qū)位優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡(luò)，加快鐵路運能提升、優(yōu)化水運系統(tǒng)、提速多式聯(lián)運，構(gòu)建起以西南片區(qū)為主、輻射全國的物流體系。

沿江通道圍繞長江黃金水道開展水鐵聯(lián)運，形成溝通重慶主城、三峽庫區(qū)及武漢、上海等整個沿江城鎮(zhèn)帶，承擔沿江大宗物資和旅客運輸、周邊陸路物資轉(zhuǎn)運等的江海聯(lián)運通道。

渝萬通道憑借渝萬、萬開、萬云高速和渝萬高鐵開展公鐵、鐵水聯(lián)運，連接主城、開州、云陽，成為主城和渝東北地區(qū)旅客運輸、物資運輸?shù)茸钪匾膮^(qū)域物流通道。

蓉萬通道憑借“達萬班列”“蓉萬班列”實現(xiàn)與達州、成都鐵水聯(lián)運，形成上海港—萬州港—成都地區(qū)的鐵水聯(lián)運通道，是川內(nèi)大宗物資進出海最經(jīng)濟的運輸線。

西萬通道憑借“西萬班列”，打通萬州與西北地區(qū)鐵水、公水聯(lián)運通道，陜西煤炭等大宗物資在這里通江達海。

萬宜通道依托萬宜高速，連通利川、恩施、云陽、奉節(jié)、宜昌等，鄂西地區(qū)大運量、多批次客貨經(jīng)這里轉(zhuǎn)運重慶和上海。

長風浩蕩一路歌，四海通達萬里情。

一個個跳動的數(shù)字見證著發(fā)展：渝萬城際平均20分鐘發(fā)送一趟次，年運送旅客超1000萬人次。保稅物流中心（A型）、保稅商品展示展銷中心等穩(wěn)定運行。萬州機場旅客出入境超5萬人次。

一條條攀升的曲線印證著實績：貨運總量由2017年的7302萬噸增長到2020年的9946萬噸，占重慶比重由6.3%上升到8.2%，水路和鐵路運輸占全市比重由19.2%上升到20.6%。

大道行開闊，長路寫輝煌。如今的萬州，人悅其行，物暢其流。

推動大開放 促進大發(fā)展

筑牢產(chǎn)業(yè)升級經(jīng)濟提升的發(fā)展支撐

今年“五一”，萬州北站一天運送旅客7.2萬余人次，刷新單日客流量紀錄；萬州機場起降航班264架次，旅客吞吐量2.8萬余人次，航線、客流創(chuàng)歷史新高；全區(qū)接待游客同比增長48.53%；重點餐飲企業(yè)營業(yè)額同比增長24.7%……

萬州人氣旺、商氣旺、消費旺，創(chuàng)下的多個“新高”，都得益于萬州的交通樞紐地位和物流體系建設(shè)。

物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。以大物流推動大開放，以大開放引領(lǐng)大發(fā)展。

萬州的吸引力更強——

萬博特鋁新材料、德康生態(tài)養(yǎng)殖、友豪萬商城、渝萬傳媒、中通快遞產(chǎn)業(yè)園、全域醫(yī)療等一批工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、文創(chuàng)、大健康重點項目相繼落戶。

萬州的經(jīng)濟發(fā)展更快——

“六型”產(chǎn)業(yè)不斷壯大，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸、供應(yīng)鏈持續(xù)完善、價值鏈不斷提升、生態(tài)鏈不斷拓展。地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、一般公共預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入、全區(qū)進出口總額持續(xù)增長。

萬州的“朋友圈”更大——

對口支援省市累計援建項目417個，實施水利部定點幫扶、東西部扶貧協(xié)作項目91個，獲批實施三峽后續(xù)項目240個。與白俄羅斯科佩爾區(qū)正式締結(jié)國際友城關(guān)系，與柬埔寨暹粒市簽署發(fā)展友好城市關(guān)系意向書。

物流興，則產(chǎn)業(yè)興；產(chǎn)業(yè)興，則城市興。

放眼萬州，一張張規(guī)劃圖正變成“實景圖”——

從公路到鐵路，從港口到機場，水陸空鐵同頻共振，全國性綜合交通物流樞紐呼之欲出。

從城市到鄉(xiāng)村，從水上到陸地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展百花齊放，高質(zhì)量發(fā)展之路快馬揚鞭蹄疾步穩(wěn)。

投身“一帶一路”、推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、積極投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、加快打造全國性綜合交通物流樞紐，萬州插上現(xiàn)代物流業(yè)的翅膀，風帆正舉，奮楫前行。

萬州機場航線四通八達

　　黃金水道通江達海

新聞現(xiàn)場>>>

1 臨港經(jīng)濟蓬勃發(fā)展

遠遠地，施工機械的作業(yè)聲隨風傳來，氣勢宏大的萬州新田港映入眼簾。

5月23日，記者走進新田港，但見寬闊的江面上，碧波緩流，船來船往；綿延的港區(qū)內(nèi)，體形龐大的門座式起重機聳立岸邊，撼人心魄。

碼頭旁邊的坡地上，巨大幽深的隧洞延伸進山體。洞口處，風機的嘶鳴聲嗡嗡不息，不斷向里面輸送新鮮空氣，一輛輛混凝土罐車、裝載機有序進出。

這里是新田港鐵路集疏運中心大坡隧道出口，“我們24小時輪番作業(yè)，正以每天6米的速度掘進施工，全力搶工期、趕進度。”現(xiàn)場技術(shù)員劉佳男介紹。

16公里長的集疏運鐵路線上，工人們與時間賽跑，同步展開橋梁、隧道、路基、站場施工會戰(zhàn)，力爭明年9月底前建成通車，在重慶第一個實現(xiàn)鐵路延伸進港口一級平臺。

“屆時，新田港將與宜萬、達萬、蘭渝鐵路無縫銜接，成為西北、西南地區(qū)物資經(jīng)長江外運的最便捷通道，可明顯節(jié)省運輸時間，大幅降低物流成本。”萬州區(qū)物流辦有關(guān)負責人稱。

作為重慶四大樞紐港之一、三峽庫區(qū)最大深水良港，新田港計劃建設(shè)5000噸級泊位19個，設(shè)計年通過能力3500萬噸，分三期實施。去年12月3日，一期5個泊位全部建成投運。

憑著優(yōu)良的水運和多式聯(lián)運條件，新田港正成為川渝東出、甘陜南下通江達海的新口岸、新通道。運營5個月來，已接到玉米、小麥、豆粕等30萬噸糧食轉(zhuǎn)運訂單。

“現(xiàn)在，成渝兩地有6家單位以新田港為平臺開展合作，共同打造這個三峽庫區(qū)輻射范圍最廣的鐵水、公水聯(lián)運樞紐港，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。”重慶航運建設(shè)發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理劉彪說。

依托新田港及鐵路集疏運中心，萬州正規(guī)劃發(fā)展新田臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引企業(yè)紛至沓來，聚集于此。

“除原有的神華萬州港電公司外，去年下半年以來，又有中儲糧糧食倉儲物流基地、德康年產(chǎn)50萬噸飼料、三峽農(nóng)業(yè)集團微生物飼料加工中心簽約落戶新田臨港產(chǎn)業(yè)園。”萬州區(qū)招商投資局有關(guān)負責人稱。

站在園區(qū)放眼望去，挖掘機揮舞長臂，工程車往來穿梭，場平施工與廠房建設(shè)如火如荼。總投資23億元的上述3個項目，預(yù)計達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。

借助得天獨厚的港口物流優(yōu)勢，萬州臨港經(jīng)濟動力澎湃，闊步向前。

2 口岸物流風生水起

5月18日，清晨第一縷陽光灑向各個角落，奮斗的號角又在萬州大地吹響。

來到萬州經(jīng)開區(qū)高峰園鹿山大道，萬州綜合保稅區(qū)坐落于此，作為渝東北首個國家級對外開放平臺，今年初獲國務(wù)院批準設(shè)立后，整個項目建設(shè)有序推進。

鹿山大道的南側(cè)，一棟棟拔地而起的現(xiàn)代化標準廠房和倉庫整齊排開，現(xiàn)已竣工驗收，交付使用。位于道路北側(cè)，二期項目中的辦公及貿(mào)易服務(wù)區(qū)、查驗區(qū)、保稅加工區(qū)等功能區(qū)正在建設(shè)中，大型機械來回作業(yè)，車輛川流不息，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一片生機勃勃、熱火朝天的繁忙景象。

“我們計劃租賃廠房1萬平方米，搬遷3條棉紗生產(chǎn)線入駐綜保區(qū)，現(xiàn)著手配套設(shè)備購建。”魯意紡織有關(guān)負責人說，萬州綜保區(qū)獲批，不僅可解決他們年需求3萬噸原材料的配額問題，讓企業(yè)原材料選擇渠道更廣，還能幫助企業(yè)開拓下游客戶、降低生產(chǎn)成本，提升市場競爭力，為紗線市場拓展提供了更廣闊的空間。

到今年底，萬州綜保區(qū)封關(guān)運行，企業(yè)在綜保區(qū)開展口岸作業(yè)業(yè)務(wù)，海關(guān)、商檢等部門在綜保區(qū)內(nèi)查驗貨物后，可在任何口岸包括海港及空港轉(zhuǎn)關(guān)出口，無須再開箱查驗，真正實現(xiàn)家門口“出關(guān)”。

隨著氈帽山上萬州機場改擴建如火如荼地展開，萬州擁抱世界的“空中大門”越開越大。

塔吊林立，機器轟鳴，工人們通過綁扎鋼筋、制設(shè)模板，澆筑T2航站樓底板，建成后的T2國內(nèi)航站樓高22.3米，總建筑面積達到2.6萬平方米，是現(xiàn)在航站樓的4倍。

繼成為重慶第一個躋身全國“百萬級”機場的支線機場之后，萬州機場一路高歌猛進，已開通北京、上海、廣州、深圳以及泰國、柬埔寨等國內(nèi)國際航線30余條，2020年旅客吞吐量再次突破百萬人次。

這座百萬級機場，不僅日漸成為渝東北的航空樞紐，更帶動著萬州經(jīng)濟騰飛。

重慶三峽融媒體中心記者 周志華 解書睿 汪佳/文 冉孟軍 周志堅/圖

（周志華 解書睿 汪佳）

COMPO

WS60ab0466a3101e7ce97512bc

http://www.redbi.cn/a/202105/24/WS60ab0466a3101e7ce97512bc.html