乘務(wù)員“老謝”的最后一次春運(yùn)

　　2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在上海火車站準(zhǔn)備出乘。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在上海火車站協(xié)助旅客上車。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平（左）在上海火車站為列車掛上安全警戒線。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在上海火車站查驗旅客車票信息。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在車廂內(nèi)為旅客提供服務(wù)。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在車廂內(nèi)整理旅客行李。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在車廂乘務(wù)室和同事通報車內(nèi)信息。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 陳飛 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在上海火車站查驗旅客車票信息。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 王翔 攝

2月24日，擔(dān)當(dāng)1462次列車值乘任務(wù)的謝偉平在列車上查驗旅客車票信息。

謝偉平是鐵路上海客運(yùn)段的一名乘務(wù)員。上世紀(jì)80年代初，謝偉平從部隊退伍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從機(jī)車車輛配件工人到列車乘務(wù)員，他經(jīng)歷了一次又一次春運(yùn)。

每當(dāng)出乘任務(wù)來臨，謝偉平都提前一小時到崗，安全工作、疫情防控、生活后勤等，他都要和乘務(wù)組的同事一起碰個頭，然后各車廂走一遍。遇有關(guān)鍵列車、關(guān)鍵作業(yè)，謝偉平還要隨時加班加點(diǎn)。多年春運(yùn)，謝偉平養(yǎng)成了一個習(xí)慣：在崗值乘時盡量不喝水，為的是少上廁所，不漏掉每個站點(diǎn)的工作流程。

2022年是即將退休的謝偉平最后一次服務(wù)“春運(yùn)”。作為萬千鐵路人的縮影，謝偉平用自己的堅守書寫守護(hù)春運(yùn)安全的故事，他說：“我把青春和汗水奉獻(xiàn)給了自己最熱愛的鐵路事業(yè)，我無怨無悔。”

新華社記者 王翔 攝