隨中鐵建大盾構潛江越海，和中國空間站逐夢寰宇，隨高速磁浮感受“追風”速度……5月10日，第七個“中國品牌日”如約而至，在上海世博展覽館舉辦的中國品牌博覽會上，900余家地方遴選品牌企業和38家中央企業進行集中展示，向世界傳遞中國品牌新勢能。其中，多家央企攜“大國重器”獨立參展，展現著中國最尖端制造業水平，成為博覽會最“吸睛”展臺。
在國家電投展臺“C位”，“國和一號”的大型全島模型燈光閃爍，仿佛正在傳遞著澎湃的核能力量。
五月十日，參觀者在一個由OLED柔性屏組成的“品牌樹”下駐足觀看。新華社記者 方喆 攝
60年、900萬噸、150萬千瓦——用一組數字可以大致概括“國和一號”的特點，設計壽命60年，建成后每年可減少溫室氣體排放超過900萬噸，單機組發電功率150萬千瓦。記者了解到，依托國家科技重大專項研發，“國和一號”打破了多項材料及設備制造技術壟斷，是我國三代核電自主化標志性成果，也是世界上最大的非能動壓水堆核電站。
和普通展臺不一樣的是，國家電投展位的正上方被安上了一個特殊的“大帽子”。據介紹，這其實是參考了“國和一號”核島頂部的非能動安全殼冷卻水箱和鋼穹頂造型。
“可別小瞧這一作為三代非能動核電特殊標志的頂部‘帽子’，它實際上是一個裝著超過3000噸冷卻水的超大水箱，代表著最關鍵的核安全設計理念——不依賴外在動力源即可運行。通過把安全系統的水放在高位，一旦發生事故，水會在重力的作用下流到安全殼表面，同時對安全殼殼體實施外部噴淋形成冷卻水膜，降低安全殼內的壓力和溫度，保證安全殼這道安全屏障不受損壞。”展臺工作人員對記者說。
在“國和一號”展臺不遠處，由中鐵十四局和鐵建重工聯合研發的國產最大直徑盾構機“京華號”盾構機模型也異常亮眼。中鐵十四局大盾構公司新聞中心主任劉福昌向記者介紹，該盾構機刀盤直徑16.07米，正應用于國內最長城市盾構高速公路隧道——北京東六環入地改造工程西線隧道，沉降始終控制在3毫米內，創造了16米級超大直徑盾構機單月最高掘進542米的月進尺新紀錄。
“盾構技術以往長期掌握在發達國家手中，并作為核心技術嚴格管控。經過多年發展，如今中國鐵建的隧道勘察設計、裝備制造、施工技術已實現從跟跑到領跑世界，全產業鏈達到國際水平，部分領域世界領先。”劉福昌說，中鐵十四局在“江、河、湖、海、城”下建造大盾構隧道工程48項，掘進總里程突破100公里。國產盾構機還走出國門，遠銷俄羅斯、土耳其、新加坡、印度等多個國家和地區。
在中國中車展臺，除了復興號高鐵，中國中車還展示了具有完全自主知識產權的時速600公里高速磁浮列車。中國中車企業文化部品牌處處長畢宇鵬介紹，時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。高速磁浮應用場景多樣，可用于城市群內的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效聯接的走廊化交通。
此外，標志著中國船舶工業向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步；中國航天帶來的中國空間站1：10模型……一個個國之重器、一張張國家名片，充分彰顯著中國制造邁向中國創造、中國企業邁步跨向世界一流的大國力量。
“大國重器的背后凝聚著攻堅克難、勇于創新、獨立自主的發展力量。”劉福昌說，未來，中鐵十四局將加速推動自主創新和科技成果轉化，聚焦超大直徑盾構隧道安全建造運營、地下大空間綜合開發等關鍵技術研究，推動我國由盾構大國向盾構強國轉變，助力建設制造強國、交通強國、海洋強國、數字中國、美麗中國。
“在本次國家電投的展臺上，觀眾能現場看到從‘國和一號’堆芯的燃料組件，到壓力容器等關鍵材料，再到自主化數字化儀控系統平臺等模型或實物，其背后是在國家電投上海核工院技術引領下，一大批身經百戰的老牌國企和‘爭氣’民企、小微企業勇于啃硬骨頭，扛起‘高水平科技自立自強’重任，從而帶動國內高端裝備制造能力加速進步。”國家電投展臺相關負責人說。
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