施工現場

近日，由中鐵八局三公司負責施工的安六鐵路六盤水站站前廣場建設項目（新建高鐵站站前廣場及商業綜合體工程）現場，近百臺機械晝夜不歇，四百余名工人連續奮戰。

安六鐵路六盤水站站前廣場建設項目（新建高鐵站站前廣場及商業綜合體工程）總建筑面積181757.08平米，建設用地面積為48396.87平米，建設工期約486天。自今年5月開工以來，項目部緊盯節點保進度，倒排工期、掛圖作戰，在現場采取分區分段流水作業方式，在建設高峰期，有近五百名作業人員24小時倒班施工。

“截至目前，我們以黨建聯建為平臺相繼解決項目生產難題18個。”項目黨支部書記唐賢明介紹。六盤水山巒眾多、綿延起伏擁有眾多絕佳自然景觀，是游客觀賞大自然鬼斧神工的必選之地。但這樣的地質環境卻對施工單位提出了巨大考驗。

施工現場

經勘察了解，項目所在施工區域巖石節理裂隙發育、巖體破碎，且場地原始地貌為巖溶溶蝕槽谷地貌，石芽、溶溝、溶槽、溶蝕洞隙等巖溶發育程度達到65%，基底在地下水位以下6米。“這樣的地質環境就好比一塊充滿孔洞的奶酪，我們要在里面完成平均樁長25米，最深樁長達49米，數量有1213根的樁基施工和1083個承臺的建設?！表椖靠偣こ處熜烊旛r介紹。

經反復研討，徐葦鮮帶領技術團隊采取全鋼護筒跟進、泥漿護壁、混凝土回灌后復鉆成孔等施工措施，成功克服鉆進過程中極易出現的溶洞、塌孔、串孔等問題，保證了Ⅰ類樁成樁率100%。同時，以井點降水、集水明排、基坑回灌技術等施工措施，實現地下水位降至基礎底板以下50厘米，基礎底板施工過程中的安全與質量得到有效控制。

工人在進行施工作業

目前，圍繞深基坑施工環節，項目部“深基坑智能監測系統”以及“復雜地質下樁基施工質量控制措施”兩項科研課題正在積極推進。

作為六盤水地標建筑，火車站站前廣場客流、車流量大，高峰期滿負荷運轉是常態，周邊交通壓力大。而該項目建成后，將進一步提升站前廣場面貌，有利于推動城市交通與外部交通網絡銜接，加強和完善區域范圍內城市基礎設施建設，改善城市人居生態環境，保障城市運行有序。（劉思 編輯：中國日報社貴州記者站 楊軍）