貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路（貴安段）的尖坡寨特大橋。

8月25日凌晨，由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路尖坡寨特大橋轉體T構，在歷經正常轉動、減速轉動、點動轉動三個階段并進行姿態精確調整后，順利完成41.2度轉體，在滬昆高鐵上空與兩端橋體實現合龍，成為貴州第一座上跨高速鐵路采用轉體法施工的橋梁。

尖坡寨特大橋位于貴陽貴安新區，全長2287.446 米，共有78個墩臺，屬于重難點控制性工程。該橋臨近營業線，施工采用“先建后轉”，共有兩處橋墩上跨鐵路線路。其中，52號墩基坑距離滬昆鐵路中心線最小平面距離僅有21.65米。俯瞰施工現場，三條鐵路線路在有限空間內，形成了一個“≠”符號形狀。

據了解，滬昆高鐵每日通行列車75列，平均20多分鐘左右就有列車通過，運行密度較大，現場施工安全風險高。為不影響現有鐵路正常運營和行車安全，中鐵八局貴南高鐵引入貴陽樞紐項目部成立安全小組，在推進加速工程進度的同時，嚴格把控臨近營業線施工“紅線”，機械作業堅持“一機一防護”通過視頻監控、安全防護員旁站等多重機制保障施工安全有序推進。

橋梁轉體施工現場。

“我們利用BIM技術模擬轉體施工全過程，收集轉體過程中的各項參數數據，針對轉體過程中可能出現的各種狀況制定了相應的預防和應急措施，并組織全體人員進行施工預演以及轉體試驗，保證轉體施工中的安全技術可控，確保此次轉體施工順利進行。”項目負責人張強介紹，轉體施工前，項目部多次對現場人員進行安全技術培訓交底，并利用張拉千斤頂系統對轉體梁進行稱、配重試驗和試轉，保障轉體過程零風險、高效率完成。

橋梁轉體施工現場。

25日凌晨0時11分，隨著現場總指揮的一聲令下，大橋轉體施工啟動，2臺千斤頂連續牽引重達7500噸的混凝土箱梁逆時針緩緩轉動，經過41分鐘緊張有序的操作，長達160米T型橋在滬昆鐵路上方與橋體精確銜接，順利落位。此時，轉體梁底與滬昆鐵路接觸網的最小垂線距離僅為10.049米，邊跨合龍段施工距滬昆高鐵僅為7.83米。

此次橋體成功合龍，標志著貴南高鐵引入貴陽樞紐貴安段線下工程基本完成。至此，貴安站加入貴南高鐵“上線”指日可待。

據介紹，整個項目建設完成后，將成為貴陽市域環線鐵路與貴南高鐵正線重要連接樞紐，也是貴安新區和雙龍新區重要的物流連接線、經濟發展線，這對進一步提升貴州省構建現代化鐵路客運網，提高旅客運輸質量和能力提供先決條件。（張侃 劉曉菲｜編輯 中國日報社貴州記者站 楊軍）

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