青山界隧道航拍圖

近日，由中國鐵建昆侖集團投資建設的貴州省黔東南境內的劍河至黎平高速公路迎來重大節(jié)點，該線特長隧道青山界隧道完成了最后一次爆破施工，成功實現(xiàn)雙幅貫通，宣告該項目全線20座隧道已全部已貫通。

貴州劍河至黎平高速公路，起自劍河縣柳川鎮(zhèn)巫作溪樞紐互通，止于黎平縣敖市鎮(zhèn)八舟河樞紐互通，接已建成的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路，全長約75公里，橋隧比69.4% 。該公路隧道總長66.853千米，有特長隧道4座，包括全線控制性工程青山界隧道、巫包溪隧道、輩子巖隧道、姊妹巖隧道。其施工地形陡峭，褶皺斷層地帶較多，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，進洞條件差，作業(yè)場區(qū)小，安全風險高。

“我們主要采用全斷面開挖法，臺階法，環(huán)形開挖預留核心土法施工，掌子面、仰拱開挖支護、二襯澆筑等工序緊密銜接，有效保障隧道周圍巖層的穩(wěn)定性，降低圍巖開挖擾動風險?！崩黾瘓F劍黎高速建設公司總工程師介紹說。

施工期間，建設團隊以昆侖集團價值創(chuàng)造行動為抓手，聚焦效率效益，創(chuàng)新工藝工法，在全線隧道施工嚴格推行分倉布料、止水帶鋼堵頭模板定位、弧形模板仰拱二次澆筑、仰拱止水帶拉緊器定位等16項工藝工裝，提高了掘進效率。在安全質量上，嚴格執(zhí)行質量管理制度，落實質量“三檢制”；采用安全網(wǎng)格化管理模式，壓實安全管理責任，提前對全員進行施工安全技術培訓，將安全理念貫穿施工全過程；運用隧道人員精準定位系統(tǒng)、有害氣體自動監(jiān)測系統(tǒng)等技術手段，確保了隧道建設安全、優(yōu)質。

在建中的貴州劍黎高速公路

貴州劍黎高速公路總投資129.69億元，設計為雙向四車道，設計時速為80公里。項目建成后，將大大縮短劍河至黎平之間的距離，形成黔東南州東部區(qū)域的快捷通道，同時為黔東南州“黎從榕”打造對接融入粵港澳大灣區(qū)“橋頭堡”政策實施創(chuàng)造良好的交通條件。（吳如雄|編輯：中國日報社貴州記者站）