5月26日凌晨，一列裝載著單根長度為500米、總長達(dá)16公里的長鋼軌列車緩緩駛?cè)胛挥谫F州省貴安新區(qū)的貴南高鐵引入貴陽樞紐貴安段施工現(xiàn)場，隨著調(diào)度員的一聲令下，一條條長鋼軌通過人機(jī)協(xié)作，平穩(wěn)準(zhǔn)確的卸入軌道兩側(cè)枕木上，實(shí)現(xiàn)了首批長鋼軌的安全進(jìn)場，為后續(xù)長鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)拉開序幕。

“首批進(jìn)場的長鋼軌將替換之前鋪設(shè)的12.5米工具軌道，鋪設(shè)長度約8公里。”據(jù)中鐵八局項目技術(shù)負(fù)責(zé)人蘇其輝介紹，本次運(yùn)達(dá)的長鋼軌總計32根，重960噸。為破解運(yùn)輸難題，作業(yè)前，貴陽樞紐指揮部協(xié)同施工單位對運(yùn)行線路進(jìn)行了多次調(diào)查，緊密聯(lián)動貴陽車站、貴陽車務(wù)段、電務(wù)段、工務(wù)段、供電段等相關(guān)部門做好風(fēng)險研判，通過逐項優(yōu)化施工過程組織，精心制定施工方案，明確安全專項措施、規(guī)范作業(yè)流程，嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)，將施工安全風(fēng)險降到最低。

期間，重點(diǎn)對牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行研究與多次測算，最終確定采用5臺東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車保證牽引力量，并根據(jù)線路曲線半徑情況采取分段運(yùn)輸，保證了首批鋼軌“快遞”在既定時間節(jié)點(diǎn)內(nèi)順利送達(dá)施工現(xiàn)場。

當(dāng)日17：50分，隨著最后一對長鋼軌的順利卸車，標(biāo)志著該線路長鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)正式啟動。據(jù)了解，本次換軌作業(yè)工期15天，施工完成后還將進(jìn)行焊接、打磨、精調(diào)等一系列工作。

貴南引入貴陽樞紐鐵路貴安聯(lián)絡(luò)線全長12.065公里，是貴州省貴安新區(qū)構(gòu)建綜合立體鐵路網(wǎng)的“心臟”工程，鋪軌施工完成后，該線路將與相鄰區(qū)間線路實(shí)現(xiàn)無縫銜接，使貴南高鐵與貴陽環(huán)線鐵路正線聯(lián)通，這也為后續(xù)貴安站順利“上線”，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸效率、優(yōu)化路網(wǎng)機(jī)動靈活性提供有力保障。（鄒全 王靜煊|編輯：中國日報社貴州記者站 楊軍）