央視網消息：我們隨著航拍鏡頭，一起飛躍江西看老區新貌。
江西是內陸省份，自古以來卻因水而興。滿載貨物的船舶沿著長江駛入鄱陽湖后，便可通過遍布全省的江湖河流抵達各大城市。便捷的交通給這片土地帶來了文明與交流、通達與繁榮。
與江河一樣，高速鐵路如今遍布贛鄱大地，江西僅用十年時間就成為了全國第一個所有的設區市都通“設計時速350公里高鐵”的省份。
“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。”這里是九江廬山的含鄱口。歷代的文人墨客常通過水路抵達廬山，留下了16000多首傳世佳作。如今，從廬山站乘坐高鐵出發可以直達全國14個省（區、市），今年暑期，有近70萬游客來到廬山,感受匡廬奇秀甲天下的美景，遠眺萬里長江的波瀾壯闊。
臨高俯瞰，一覽江湖。近年來，九江下大力氣打造百里長江“最美岸線”，確保做到“一湖清水入江、一江清水東流”。綠意盎然的九江長江岸邊，列車駛入安九高鐵鳊魚洲長江大橋，由北進入江西境內，最終抵達已是五條鐵路交匯樞紐的廬山站。
把時間拉回到十年前，2014年9月前，江西境內設計時速350公里的高鐵線路里程還是0公里，十年間隨著滬昆高鐵、昌贛高鐵、贛深高鐵、安九高鐵、杭昌高鐵相繼開通運營，這個數據增長為1280公里，全省高鐵站數量達到了54座，僅省會南昌就擁有了4座。
20多年前，記者所在的區域還是一片灘涂，如今這里早已高樓林立，商務樓宇超270棟，“口袋”公園、“郵票”綠地遍及街頭巷尾，綠化覆蓋率達47.13%。
紅谷灘區這些年“發育”的速度驚人，建成區面積越變越大。這里擁有江西唯一的金融商務區，聚集各類金融機構超過1300家，此外還構建了以VR產業、數字經濟、金融商貿、總部經濟等為核心的現代產業體系。山水相映的美景和一流的營商環境吸引無數人來此觀光旅游、投資興業。
同樣吸引人的還有昌贛高鐵的另一端，江西贛州。車輪滾滾，汽笛長鳴，鏡頭跟隨這批來自東南亞的木材抵達贛州國際陸港。最快只要半天，木材就能轉運至周邊的家具廠，幾天之后，它們就可以變成潮流前沿的時尚家具。依托陸港的平臺優勢，當地的家具產業集群營收從建港前的百億元增長到2023年超2700億元。
贛南革命老區不沿邊、不靠海，卻建起了一個國際陸港，這得益于2012年出臺實施的《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》賦予的先行先試權。
今年1—7月，已有2000多列貨車從這里進出。中歐班列覆蓋中亞、南亞及歐洲20多個國家100多個城市，同時陸港還與東部多個沿海港口進行鐵海聯運合作，成為國際運輸的起運港和目的港。
與世界各地不斷交流的不僅僅是貨物，還有人。去年底，隨著杭昌高鐵黃昌段的順利開通，“千年瓷都”景德鎮的交通變得更加便利，每天駛入景德鎮北站的動車組數量由原來的40趟增加至了72趟，新線路的開通為景德鎮帶來了近190萬人次的旅客。
隨著近年來景德鎮從“陶瓷工業重鎮”轉型“文化創意之都”，越來越多的輕人在這里實現了自己的藝術夢想。其中，就包括了來自世界40多個國家和地區的5000余名洋“景漂”。
2019年，景德鎮獲批全國首個文化類試驗區——景德鎮國家陶瓷文化傳承創新試驗區，這是推進陶瓷文化創造性轉化、創新性發展的重要舉措。“匠從八方來、器成天下走”，陶瓷文化在這里薪火相傳，一個更加年輕、包容、富有活力的現代“瓷都”躍然出現在江西東北部。
視線轉移到江西西部。在滬昆高鐵沿線的新余市，這里有一座青花瓷公園。從航拍視角俯瞰，這里芳草茵茵，紅色的游步道圍繞在湖水周邊。而就在幾年前，這里還是面積達17.5萬平方米的鋼鐵廠的垃圾堆場。
隨著滬昆高鐵的開通，新余到東部沿海地區的時間距離縮短至4個多小時，技術交流更加高效，企業按下加速轉型的“快進鍵”。2023年，世界最薄的0.08毫米寬幅超薄“手撕電工鋼”在新鋼集團全球首發。
移步換景的車窗外，遍地都是高速發展的時代機遇。逢山開路，遇水架橋，老區魅力無限，江西未來可期。
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