9月16日，在德國漢諾威國際交通運輸博覽會媒體預展上，人們在東風汽車展區參觀。 新華社記者 任鵬飛攝
當地時間10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。隨著表決結果出爐，新關稅預計下個月落實并將持續5年。歐方對華加征關稅的保護主義做法是對公平競爭原則的嚴重背離，既違反了世貿組織規則，又干擾了正常的國際貿易秩序。
此次反補貼調查是在歐盟產業未申訴的情況下由歐盟委員會主動發起的，缺乏業界普遍支持，成員國之間也存在巨大分歧。
德國經濟界對這一決定強烈反對，認為此舉不利于提升歐洲車企整體競爭力，呼吁歐盟委員會繼續與中國進行磋商。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，這一投票結果將嚴重損害全球合作，關稅所帶來的負面影響遠甚于其表面的一點好處。穆勒敦促歐盟繼續通過談判找到解決方案，他認為，理想的情況是最終不會真正實施關稅，以規避貿易沖突的風險。德國工業聯合會總經理坦雅·戈納也表示，對中國電動汽車征收懲罰性關稅的決定，絕不能意味著談判的結束，歐盟在保護市場的同時，也必須兼顧歐洲工業的利益。歐盟在處理與中國的關系時，應當在保護與開放之間找到平衡。德國汽車經銷商與維修協會對投票結果表示遺憾，認為德國政府的立場在歐洲層面沒有被認真對待。該協會指出，懲罰性關稅并不能真正解決全球貿易公平問題，反而是讓消費者為政治買單。德國最大工會組織金屬工業工會和主要汽車制造商企業工會認為，加征關稅不會提高歐洲汽車工業競爭力，希望通過談判創造公平競爭環境。
在處理中歐這一經貿摩擦問題上，中方始終從維護中歐全面戰略伙伴關系大局出發，一直秉持通過對話磋商妥善處理分歧的最大誠意。歐洲業界也不愿意承受貿易摩擦升級帶來的苦果。投票結束后，大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等德國汽車制造商紛紛在第一時間作出表態，稱對華電動汽車加征關稅是“錯誤做法”，是歐洲汽車工業的“致命信號”，呼吁歐盟委員會在未來幾周內與中國繼續進行談判。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示，懲罰性關稅對德國汽車行業來說尤其危險。德國汽車大量出口中國市場，德國的許多工作崗位依賴于此，與其用懲罰性關稅激起中國的反制，不如找到一種對雙方都公平的監管措施，德國政府應該繼續對歐盟加征關稅采取明確立場，“希望歐盟能夠與中方達成協議，尋找對雙方都公平的解決方案”。寶馬集團董事長齊普策同樣反對歐盟對中國電動汽車加征關稅，他表示，如今的局面對于歐洲汽車工業來說無疑是致命的，歐中需要迅速找到解決方案，以防止一場最終只有輸家的貿易沖突。齊普策強調，德國政府投下反對票，無疑為雙方的談判做足了空間。梅賽德斯-奔馳集團也發表聲明表示，反補貼關稅會持續削弱歐洲汽車制造業的整體競爭力，而自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。
針對歐盟委員會對中國汽車產業采取的貿易保護主義措施，德國巴伐利亞州副州長兼州經濟、發展和能源部部長胡貝特·艾旺格表示：“堅決反對對中國電動汽車加征關稅，希望中國汽車能夠繼續出口到歐洲。”艾旺格強調，“歐洲正在考慮限制中國汽車工業的措施，但巴伐利亞州政府并不支持這樣的政策。我們主張的是互相支持，而不是相互設置障礙。良性競爭能夠促進共同進步，而公平競爭是合作發展的重要基石。在公平競爭的基礎上，沒有任何因素能夠阻礙我們未來進一步深化合作。” （作者：陳希蒙 來源：經濟日報）
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