鋪軌列車緩緩前行，500米長鋼軌穩穩落下……12月18日上午10時38分，在黔西南州興義市酸棗村鋪軌基地施工現場，隨著第一對500米長軌開始鋪設，標志著貴州盤州至興義高速鐵路建設迎來最新節點，全面進入鋪軌階段，向著開通目標又前進了一大步。

盤興高鐵自滬昆客運專線(高鐵)盤州站引出，經六盤水市盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，進入黔西南州興義市清水河鎮，至萬峰林機場設興義南站，全長約98公里，設計時速250公里，按照國鐵雙線客運專線標準建設，2021年12月全線開工。全線新建保田、興義南2座車站和平菁線路所，改建盤州站。全長11公里的保田隧道和全長1.33公里的妥樂隧道等為全線控制性工程。

“盤興高鐵鋪軌內容包含上下行線共約201公里，鋪設道岔36組，鋪設道砟50萬立方米等?！背袚佨壢蝿盏闹需F一局盤興高鐵項目部鋪架工區經理劉超紅介紹，該條線路經過云貴高原喀斯特丘陵地區，線路最大坡道達到30‰，相當于每1000米線路就有30米的高差。長大坡道對鋼軌的運輸帶來了巨大挑戰。項目部與滬昆客專貴州公司盤州指揮部精心編制長鋼軌運輸和鋪軌方案，首次采用內燃機車重聯牽引無線同步操縱系統，確保運輸安全。全面使用鋼軌閃光焊遠程監控診斷系統，保證焊軌質量。應用智能道砟攤鋪機、智能數顯螺栓緊固機、新能源鋰電鋸軌機等6種智能化設備，配置9臺內燃機車、6臺線路整道養護機組、2臺移動閃光焊機組、48輛路用平車、20輛風動卸砟車，單日最高可鋪設2公里軌道。

據滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長杜介紹，為按期完成施工任務，公司組織施工、監理、設計以及新線介入站段等單位共同建立了盤興高鐵路功能型聯合黨支部，統籌做好全線施工組織、技術服務、資源保障等工作。   

隨著盤興高鐵進入鋪軌階段，該條高鐵迎來建設關鍵期。待鋪軌等主體工程全部完工后，將先后開展靜態驗收、聯調聯試、運行試驗等各環節工作，為線路開通運營奠定堅實基礎。

盤興高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目。建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通并邁入高鐵時代，全省9個市州中心城市將全部實現通高鐵目標。

屆時，動車組從貴陽至興義最快僅需2小時，以貴陽為中心、貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成，對優化完善全國尤其是貴州省鐵路網布局，促進貴州西南部地區與其他區域互聯互通、打造貴陽至興義間高鐵黃金旅游通道、促進沿線黔西南州和六盤水市鄉村振興和經濟社會發展等方面都具有重要意義。

貴陽日報融媒體記者 曾秦 文/圖