新華社石家莊3月13日電　題：雄安：沒有“空中蛛網”“馬路拉鏈”的“未來之城”

新華社記者張濤、齊雷杰

雄安——一座位于華北平原的“未來之城”。置身這座朝氣蓬勃的城市，人們對現代生活的想象空間將被拓寬。

走進雄安新區新建片區，記者切身感受到這座城市的與眾不同：抬頭看，路邊沒有一根根電線桿，也沒有密密麻麻的“空中蛛網”；低頭瞧，馬路上見不到供水、熱力、燃氣等市政設施的井蓋，道路被反復挖開的“馬路拉鏈”也不見蹤影。各類市政管線都深藏在了地下的綜合管廊中。

作為一座新建城市，雄安道路兩側卻沒有太多的高樓大廈、玻璃幕墻。

↑位于雄安新區啟動區內的中國中化大廈建設現場（1月9日攝，無人機照片）。

在這里，記者感受不到“水泥森林”帶來的壓迫感。城市的大部分建筑高度都控制在45米以內。高低錯落的建筑群，構成了韻律起伏的城市天際線。抬頭仰望，視線不容易被遮擋，可以抵達得更遠。

難能可貴的是，這座新城還散發著濃濃的文化味，呈現古今交融的獨特魅力。朱紅墻體、灰色飛檐、傳統斗拱，這些設計元素讓雄安商務服務中心建筑群看起來古韻盎然、端莊典雅；雄安城市計算中心的拱形設計，巧妙借鑒了趙州橋的千年古韻，傍晚，拱形墻倒映在水中，看上去宛如一只靈動的眼睛；中國中化大廈以“金蘆葦”為設計理念，呈現出層層簇擁、拔節生長的現代審美張力……

↑3月12日，居民在雄安新區容東片區道路上行走。

漫步雄安街頭，記者沒有在大城市慣常的倉促感、緊張感。這里沒有許多城市常見的大廣場、寬馬路，無需緊盯紅綠燈疾步穿行。雄安的很多道路只有雙向兩車道，但路網密度卻很高。窄路密網，將城市區隔成一個個街區，既方便行人通行，也避免了單一主干道涌入過多車流造成擁堵。

據規劃人員說，這里將“打造不堵車的城市”作為努力方向。

數字道路被廣為應用，道路兩旁的“智慧燈桿”集合了信號燈和各類傳感器，可以通過計算車輛流量自動控制紅綠燈，提高道路通行能力。無人駕駛智能網聯巴士載著乘客，在路上穩穩駛過。記者開車或打車時，都曾體會過一路綠燈的暢快，這正得益于當地數字道路的“綠波帶”功能。

通暢感的背后，是雄安作為中國首個全域實現數字城市與現實城市同步建設的城市，構建了“云端”數字孿生城市，依托“智能大腦”進行管理。

↑參觀者在被譽為“雄安之眼”的雄安城市計算中心內參觀（2月26日攝）。

驅車進入雄安新區新建片區，記者很難發現道路上設置有地面停車場。但駛入地下停車場時，卻發現雄安地下“別有洞天”。這里打造了一個規模龐大的“地下城”。

據城市管理者介紹，地下停車場、地下商城等面積超2200萬平方米。利用先進的導航技術，一些區域已實現了地下空間車位級導航。在雄安商務服務中心等區域，從地下停車場步行幾分鐘，記者很快就能進入燈光璀璨的地下商城，吃飯、購物、娛樂等設施一應俱全。

正在建設中的雄忻高鐵部分路段穿越雄安主城區，位于城市東西軸線地下。未來，在雄忻高鐵、京雄快線、規劃地鐵線等不同路線之間，旅客可在地下空間便捷換乘。在京雄快線雄安航站樓站走下列車步行，能通過地下通道走進中國中化、中國華能等央企總部。

↑位于雄安新區啟動區內的東西軸線項目建設現場（2024年8月12日攝，無人機照片）。

宜居，是雄安留給記者的一個深刻印象。雄安沒有單一的、絕對的城市中心，城區按照組團式、小街區理念規劃設計，沒有一些大城市一環、二環、三環等概念和“攤大餅”式的城市格局。每個組團內，居住、教育、醫療、養老、商業、文體、辦公等功能配置齊全，“職住平衡”“15分鐘生活圈”成為現實。

每天一早，中電信數字城市科技有限公司員工賈夢霜從家里出發，把孩子送到附近的幼兒園，然后步行10多分鐘就能到單位。賈夢霜的生活狀態，正是不少新雄安人的日常。虛耗在上班路上的時間，在雄安大幅減少了。

春日里的雄安，綠意萌動。這里有綜合公園、社區公園、口袋公園和千年秀林，“3公里進森林、1公里進林帶、300米進公園”的生態愿景正逐步變為現實。

↑游人在雄安新區白洋淀荷花大觀園內游覽（2024年7月9日攝，無人機照片）。

令記者感到驚訝的是，雄安郊野公園總面積竟然約18平方公里，大約有5個美國紐約中央公園那么大，其間有14個主題園區，是許多上班族“散班味兒”的打卡地和健身場。

當無人機從空中俯瞰雄安新區啟動區時，呈現在記者眼前的是一幅水城共融的優美畫卷。南北長約7公里、東西寬約3.2公里的中央綠谷，自北向南穿城而過，構成了一道靚麗的生態景觀長廊，水道則直通“華北明珠”白洋淀。春秋佳日，從環淀碼頭乘坐游船駛向淀區深處，處處可見碧波蕩漾、水鳥飛舞。

雄安，正迎來許多觀光客。與傳統旅游不同，很多游客來這里打卡地標建筑、生態景觀、智慧場景，是想看看“未來城市”的樣子。

視頻、音頻記者：曲瀾娟 龔璟璐 龍泠宇 何莉