美國(guó)總統(tǒng)特朗普近日表示，包括特斯拉在內(nèi)的美國(guó)汽車(chē)制造商必須在美國(guó)生產(chǎn)整車(chē)和所有零部件，而不是在國(guó)外生產(chǎn)，“我們希望美國(guó)人買(mǎi)美國(guó)自己造的車(chē)”。

有分析指出，用加征關(guān)稅迫使汽車(chē)制造業(yè)回流，既不必要，也不現(xiàn)實(shí)，只會(huì)使美國(guó)汽車(chē)行業(yè)最終失去競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)零售價(jià)將出現(xiàn)大幅上漲

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，美國(guó)汽車(chē)業(yè)早已形成了高度協(xié)同化的全球供應(yīng)鏈，其通過(guò)優(yōu)化資源配置、降低成本、提升效率等機(jī)制，為車(chē)企帶來(lái)了多重的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在美國(guó)銷(xiāo)售的通用、福特等汽車(chē)，許多都在墨西哥和加拿大組裝，零部件則大多來(lái)自歐洲和亞洲國(guó)家。

白宮數(shù)據(jù)顯示，2024年美國(guó)進(jìn)口了約800萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，占全年汽車(chē)銷(xiāo)量的一半。剩余一半在美國(guó)組裝的汽車(chē)中，國(guó)內(nèi)零部件價(jià)值占比僅約為40%到50%。

怎么迫使遍及全球的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈回流呢？

特朗普政府首先想到的就是加稅。今年上半年，特朗普政府宣布對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和部分汽車(chē)零部件加征25%的關(guān)稅，引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩。

美國(guó)福特公司前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因此陷入困境。

菲爾茲：“你會(huì)看到汽車(chē)庫(kù)存減少，因?yàn)樵诿绹?guó)生產(chǎn)汽車(chē)將變得更加困難，很多零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，消費(fèi)者會(huì)爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)暫時(shí)未被加征關(guān)稅的汽車(chē)。如果你是汽車(chē)制造商，你可能會(huì)考慮，在墨西哥和加拿大生產(chǎn)的零部件，要么推遲生產(chǎn)，要么將零部件囤積起來(lái)，直到關(guān)稅問(wèn)題解決后再做決定。”

加征關(guān)稅，“受傷”的不僅有美國(guó)車(chē)企，還有美國(guó)消費(fèi)者。

美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，對(duì)零部件加征關(guān)稅意味著該行業(yè)將增加數(shù)百億美元的新成本，而這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者和車(chē)主身上。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，汽車(chē)零售價(jià)將出現(xiàn)大幅上漲：在美國(guó)境外組裝或包含其他國(guó)家生產(chǎn)的零部件的汽車(chē)，價(jià)格平均將上漲約 15%到 20%，相當(dāng)于價(jià)格平均上漲約 6000 美元；此外，在美國(guó)50 款最暢銷(xiāo)車(chē)型中，略超半數(shù)的車(chē)型以及約半數(shù)價(jià)格在4 萬(wàn)美元及以下的車(chē)型將受到影響；哪怕是沒(méi)有直接受關(guān)稅影響的汽車(chē)的價(jià)格也將至少上漲 5%。

此外，零部件關(guān)稅將導(dǎo)致汽車(chē)維修、保養(yǎng)和保險(xiǎn)價(jià)格上漲，這將影響到每一個(gè)車(chē)主，而不僅僅是考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的人。

濫施關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力

有分析指出，美國(guó)政府希望借關(guān)稅手段迫使汽車(chē)制造業(yè)回流美國(guó)根本不現(xiàn)實(shí)。

位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律地區(qū)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的核心地帶，美國(guó)三大汽車(chē)制造商——通用、福特和斯特蘭蒂斯汽車(chē)公司都位于此。對(duì)于處在底特律地區(qū)的羅切斯特山市來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟(jì)命脈完全基于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

羅切斯特山市市長(zhǎng)布萊恩·巴尼特?fù)?dān)憂(yōu)，美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和關(guān)鍵汽車(chē)零部件加征關(guān)稅的政策會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成沉重打擊。

巴尼特：“對(duì)于密歇根州東南部來(lái)說(shuō)，這將是雪上加霜的局面。我們最大的貿(mào)易伙伴是加拿大和墨西哥，我們的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诿苄輺|南部所做的一切都與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)捆綁在一起，每輛車(chē)都有在加拿大和墨西哥生產(chǎn)的零部件，所以加征關(guān)稅將是毀滅性的。”

巴奈特接受媒體采訪(fǎng)時(shí)還稱(chēng)，最近對(duì)羅切斯特山企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近60%的企業(yè)已排除在今年進(jìn)行資本投資的可能性，30%的企業(yè)計(jì)劃今年裁員。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換完成之前，美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售和產(chǎn)能將受到嚴(yán)重影響。

標(biāo)普全球汽車(chē)的一份報(bào)告顯示，如果美國(guó)持續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征高額關(guān)稅，2025年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少約70萬(wàn)輛，北美地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量也將減少128萬(wàn)輛。

此外，關(guān)稅不僅無(wú)法創(chuàng)造就業(yè)，反而會(huì)因需求下降和利潤(rùn)被壓縮而導(dǎo)致美國(guó)車(chē)企裁員。

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示，由于關(guān)稅政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，該公司決定裁撤其五家美國(guó)工廠(chǎng)的900名員工，并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡分析指出，除了汽車(chē)關(guān)稅，鋼鋁等很多汽車(chē)所需的原材料都被征收了高額關(guān)稅，這導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的成本大漲，許多企業(yè)不得不提價(jià)或者裁員。而濫施關(guān)稅不僅無(wú)法讓汽車(chē)制造業(yè)回流美國(guó)，更會(huì)把美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和全球產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開(kāi)來(lái)，最終導(dǎo)致其失去競(jìng)爭(zhēng)力。

【編輯:劉陽(yáng)禾】