新華社天津6月13日電 記者手記：走進天津港，窺見未來現代化港口的模樣
新華社記者葉昊鳴、楊文
渤海灣畔，海波蕩漾，一艘艘萬噸貨輪正在天津港有序裝卸。熱火朝天的忙碌場景中，有海風帶來的絲絲涼意，也有起重機作業的厚重轟鳴聲和貨輪發出的悠長鳴笛聲。
這座晝夜不停的超級港口，在今年1至5月取得了不錯的成績：完成貨物吞吐量2.07億噸，同比增長1.1%；完成集裝箱吞吐量993.1萬標箱，同比增長3.7%。貨物吞吐量與集裝箱吞吐量雙雙保持增長態勢，天津港為區域經濟發展提供了重要支撐。
天津港自古就是我國北方重要海上門戶，底蘊深厚。如今，這座正在升級轉型的千年大港，也在探索著一個命題：未來的現代化港口會是怎樣的？
未來的現代化港口，要有通達四方的交通運輸方式。
看海運——自海上遠眺，天津港“一港六區”的眾多碼頭星羅棋布，來自或前往日本、韓國、墨西哥等國家和地區的貨輪在這里往來穿梭。“目前天津港擁有147條集裝箱航線和通達歐洲、中東、拉美等市場的30余條滾裝航線，對外開放的‘朋友圈’越來越大。”天津港股份公司業務部副總經理李寧說。
看班列——以天津港為中心，38條鐵水聯運班列覆蓋北京、陜西、新疆等14個省份。“天津港積極發揮區位優勢、陸上運距優勢和口岸服務優勢，積極推動陸橋國際班列快速發展。”天津港集團物流公司副總經理李巍說。
看路運——港區京津物流園內，一輛輛滿載著進口水產、肉類等貨物的卡車陸續駛出，源源不斷運往外地。“我們主要服務京津冀地區，區位優勢讓我們的貨物當天就能抵達周邊市場，以最快的速度滿足老百姓的生活需要。”天津港遠海供應鏈有限公司總經理宋然說。
未來的現代化港口，要有提高效率的創新科技。
展示港區運轉的大屏幕上，92個光點沿著一條條路線持續前行，偶爾有兩個光點“碰面”，稍作停息后便自動分開，繼續維持著自身的運轉。
屏幕之外，這些光點代表的是一輛輛15.6米長、1.55米高的藍色智能拖車。當屏幕中車輛自動運轉、自主決策行駛的場景放在現實中，更具視覺沖擊。
“這些天津港自主研制的智能水平運輸機器人ART配備L4級別的無人駕駛技術，可以按照智能水平運輸系統的指令，駛入自動化岸橋邊上的指定位置。”天津港集團大數據中心主任曲明向記者介紹，ART的預定位置誤差不超過3厘米，大大提升了港口整體的運輸效率。
將專業化集裝箱碼頭打造成為全流程自動化改造樣板工程，平均作業效率提升15%；聯合研發港口大模型，加快安全、生產、辦公、客服等場景應用，打造數字孿生天津港……天津港創新實踐的案例，還在不斷涌現。
未來的現代化港口，要有走在前列的綠色實踐。
海岸邊，24臺風力發電機在海風吹動下緩緩轉動，為港口輸送著綠色電力。
“目前，集團主導的開發區域已建成新能源發電系統146.5兆瓦，其中，風電133.5兆瓦，光伏13兆瓦，年發綠電能力超3億千瓦時，整體規模在全國沿海港口中位居前列。”天津港集團環保管理部副總經理李磊說。
港口通達，靠的是運輸車輛。李磊介紹，天津港各集裝箱碼頭場內新能源倒運車輛占比達100%，干散貨和件雜貨碼頭生產業務承包方協議車隊的新能源倒運車輛占比超93.5%，焦炭貨類短倒運輸實現100%清潔運輸。
數據顯示，2024年，天津港區域PM2.5濃度較2020年下降15.6%，優良天數比例較2020年提升6.9個百分點，近幾年空氣質量總體優于城區平均水平。
完成空客大部件“零缺陷”接卸超700架次，助力空客A320第二條生產線落地天津，以“硬核”優勢幫助城市招商“育產”；成功接待“海洋贊禮號”“芮吉塔號”等郵輪，前五個月接待國際郵輪33艘次、旅客11.2萬人次，持續做強郵輪旅游城市名片……
從千年古港到現代強港，時代洪流中，天津港走得鏗鏘有力。不斷延伸“港”的價值，拓寬“通”的維度，疊加“聯”的效能，天津港還在探索更多發展可能。
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