8月25日，96輛總載重達(dá)3360噸的試驗(yàn)卡車，緩緩駛上世界第一高橋——花江峽谷大橋。這標(biāo)志著大橋靜載試驗(yàn)進(jìn)入了最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

此次試驗(yàn)?zāi)M了大橋在遭遇大規(guī)模堵車時(shí)，其各個(gè)關(guān)鍵部位控制截面的一系列承重效應(yīng)。試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著大橋向九月份通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

經(jīng)過5天緊張有序的檢測(cè)，大橋順利完成了通車前的荷載試驗(yàn)，驗(yàn)證了其結(jié)構(gòu)安全性與承載能力。

據(jù)橋梁承建方貴州交投集團(tuán)介紹，花江峽谷大橋在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態(tài)，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)響應(yīng)正常。

大橋全長(zhǎng)2890米，主跨1420米，橋面距離北盤江江面高達(dá)625米。

大橋建成后，將以世界第一高橋和世界山區(qū)橋梁最大跨徑的姿態(tài)，刷新兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

大橋的建設(shè)者用生動(dòng)的比喻描述這個(gè)超級(jí)工程：它宛如建造在兩棵“參天大樹”之間的一根“大型晾衣繩”，兩棵“大樹”水平距離1420米。為跨越“地球裂縫”花江大峽谷，這根“晾衣繩”長(zhǎng)2378米，直徑接近1米。

“晾衣繩”上垂直掛著91對(duì)“衣架”，“衣架”間的水平距離為15.4米。“衣架”下懸掛著一個(gè)大型的“晾衣平臺(tái)”，“晾衣平臺(tái)”高8米，寬30.5米，重約22000噸。

大橋六枝岸“樹高”有262米，安龍岸“樹高”有204米，“參天大樹”的頂端安裝著“馬鞍”，是為了讓“晾衣繩”平滑、舒坦地過渡，并被“參天大樹”穩(wěn)穩(wěn)支撐固定。

“晾衣繩”和“衣架”、“定海神針”、“參天大樹”、“晾衣平臺(tái)”對(duì)應(yīng)主纜及吊索、錨碇、主塔、主梁四大關(guān)鍵系統(tǒng)。

本次荷載試驗(yàn)根據(jù)橋梁汽車設(shè)計(jì)荷載等級(jí)合理設(shè)計(jì)布載方案，通過動(dòng)、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評(píng)估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實(shí)際工作性能。

靜載試驗(yàn)原定于8月21至23日開展，受復(fù)雜多變的天氣狀況影響，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整試驗(yàn)方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗(yàn)。

貴州順康檢測(cè)股份有限公司橋隧事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人雷民介紹道，本次荷載試驗(yàn)依次采用18輛、48輛和96輛三種重卡編隊(duì)（每輛車重35噸）進(jìn)行測(cè)試，最大加載總重達(dá)3360噸，全面檢驗(yàn)了大橋承載能力。

雷民表示：“這種分級(jí)加載方式既模擬了不同交通流量與荷載分布，又確保橋梁結(jié)構(gòu)不受損傷。”

該大橋于2022年1月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年9月下旬建成通車。

作為六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，大橋通車后峽谷兩岸通行時(shí)間將從兩小時(shí)縮短至兩分鐘。

大橋還將聯(lián)通黃果樹瀑布、龍宮、萬峰林等知名景區(qū)，有力提升區(qū)域旅游發(fā)展水平，助力打造世界級(jí)旅游目的地。

貴州交投產(chǎn)業(yè)集團(tuán)橋旅融合專班工作人員張翔宇介紹：“大橋本身就是一座世界級(jí)景觀。”

“建設(shè)者在橋梁結(jié)構(gòu)中規(guī)劃了蹦極、滑翔翼和蕩繩等體驗(yàn)式旅游項(xiàng)目，全力打造貴州橋旅融合3.0樣板。”張翔宇補(bǔ)充道。（作者 楊軍 劉伯千 張小敏 編譯 中國(guó)日?qǐng)?bào)社貴州記者站）

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