“落梁精準(zhǔn)！最后一片T梁架設(shè)到位！”9月4日，隨著架橋機操作手發(fā)出清脆指令，由中鐵開發(fā)投資集團投資、中鐵上海工程局集團承建的貴安高速擴容工程十二標(biāo)項目最后一片30米T梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩支座上，標(biāo)志著該標(biāo)段1504片T梁架設(shè)任務(wù)全部圓滿完成，項目建設(shè)取得突破性進展，向全線貫通邁出關(guān)鍵一步。

貴安高速擴容工程十二標(biāo)地處黔中腹地，沿線多為喀斯特地貌，溝壑縱橫，9座橋梁中既有跨越既有公路的互通匝道橋，也有橫跨3條河流的特大橋，最高墩達55米。T梁架設(shè)需穿越狹窄山坳、臨近居民區(qū)，加之貴州雨季時間長、霧氣頻發(fā)，給運輸和吊裝作業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)。“最險的一段，T梁運輸要走4公里運梁便道，彎道多且坡度陡，稍有不慎就可能出問題。”項目經(jīng)理馬立波回憶道。

為啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊提前半年謀劃，組建“黨員先鋒架梁突擊隊”，針對每座橋梁制定“一橋一策”架設(shè)方案。在T梁運輸環(huán)節(jié)，采用“平板車+導(dǎo)梁輔助”模式，對運輸路線進行3次實地踏勘，設(shè)置12處臨時會車點和防撞墩；架設(shè)時，通過架橋機實時監(jiān)控系統(tǒng)，將落梁誤差控制在2厘米內(nèi)。

“每片T梁從預(yù)制到架設(shè)，要經(jīng)過鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉壓漿、運輸定位等10多道工序，我們?nèi)掏菩小S碼溯源管理’，掃碼就能查看每片梁的施工時間、責(zé)任人、檢測數(shù)據(jù)。”項目總工趙帥鵬介紹。為保障T梁質(zhì)量，項目還建立了標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制場，配備智能張拉設(shè)備和蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)，使T梁強度合格率始終保持100%。

隨著T梁架設(shè)工作的圓滿完成，貴安高速擴容工程十二標(biāo)項目將全面轉(zhuǎn)入路基交驗及附屬工程施工階段。項目團隊表示，將繼續(xù)發(fā)揚“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，精心組織、科學(xué)施工，確保項目按時、高質(zhì)量交付，為貴州交通事業(yè)發(fā)展貢獻力量。

據(jù)悉，貴安高速擴容項目作為新國發(fā)2號文件中明確的139個重大工程之一，是國家高速公路網(wǎng)的重要組成路段，也是貴州省大力實施“強省會”五年行動中高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成對加快建設(shè)交通強國西部示范省、鞏固西南重要陸路交通樞紐地位，構(gòu)建“長江經(jīng)濟帶”綜合交通運輸體系、支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進程、奮力譜寫多彩貴州現(xiàn)代化建設(shè)新篇章，實現(xiàn)“四化”高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（徐碩、劉順佳|編輯:中國日報社貴州記者站 楊軍）