在新一輪大航海時代中，如何打造一套健全、穩定的出海供應鏈體系，成為了各方關注的核心焦點，而作為“海絲”與“陸絲”交通樞紐的廈門，再度吸引了全球的目光。9月9日，作為“2025供應鏈合作創新大會”分論壇的“瀚海同舟，鏈啟新章——全球供應鏈CEO圓桌戰略對話”于廈門國際會展中心成功舉辦。
圖1：“瀚海同舟，鏈啟新章”全球供應鏈CEO圓桌戰略大會現場
廈門市委常委、常務副市長黃燕添出席活動并致開幕辭。建發集團黨委書記、董事長許曉曦作為主辦方代表致辭。
活動匯聚了著名經營管理專家、中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會首席專家宋志平，經濟學家、北大國發院經濟學教授周其仁，中國物流與采購聯合會副會長胡大劍，海爾集團董事局副主席、總裁梁海山先生，格林美集團董事長許開華等多名業內專家蒞臨現場；以及來自正和島、遠東控股、江淮汽車、安踏集團、中信保、中遠散運、羅蘭貝格、紫金礦業等企業高管分享全球化經驗。
圖2：政府代表、企業高管與專家學者齊聚圓桌對話，分享全球化經驗與見解
圖3：廈門建發集團有限公司黨委書記、董事長許曉曦代表主辦方致辭
據悉，該活動由建發股份主辦，建發會展承辦，廈門市跨國公司發展促進會、廈門市現代供應鏈聯合會、正和島協辦。此次圓桌對話圍繞了全球供應鏈協同創新、中國企業出海與本土化生態建設等一系列話題展開討論，在理論模型與實戰經驗的碰撞中，為到場企業家提供更為立體的出海供應鏈解法。
對于供應鏈出海這一話題，胡大劍認為，中國企業從最初的產品出海，發展到今天涵蓋品牌、技術、資本、標準的供應鏈出海，從單純的追求規模速度，到轉向追求質量和可持續性，都在深刻地改變著全球經濟格局。他指出，在從“被動適應”轉向“主動引領”的身份轉變中，中國企業在全球供應鏈重構中，正扮演著十分重要的角色。
圖4：中國物流與采購聯合會副會長胡大劍主持對話
活動主辦方建發股份表示：“在這百年未有之大變局中，供應鏈企業有望成為這一輪企業重構中的重要推動者。在這一背景下，建發愿與各位企業家朋友一道，以供應鏈為紐帶，深化協同、共拓藍海，探索企業全球化發展新路徑、開創合作共贏新模式。”
“四真”出海案例分享，找準航海時代新錨點
在圓桌對話第一階段，主辦方以“四真”出海案例為載體，將企業的出海階段劃分為“戰略拓荒期、體系深耕期、生態融合期”，并秉承“真問題、真痛點、真對策、真建議”的“四真”原則，邀請到一眾卓越出海先鋒代表，分享其在出海實戰心得與經驗。
對于處在“戰略拓荒期”的企業而言，想清楚“要不要去？去哪兒？怎么去”幾個問題，對于出海戰略的搭建與規劃尤為關鍵。
對此，宋志平認為，中國企業要調整好出海的布局與節奏，避免“一窩蜂”式地盲目出海，更要善于借助平臺型企業的力量。他以建發為例指出，建發提出要做中國式商社，像建發這樣的大型商社，在全球一百多個國家擁有商業觸角，深刻了解當地市場，而單個企業往往不具備這樣的全球視野。商社這類組織可為中國企業出海提供寶貴的渠道支持，幫助企業在全球范圍內實現更高效的布局協調。
在此基礎上，企業應盡可能推動中高端產品出海，最大程度上發揮中國制造的性價比優勢。與此同時，宋志平特別強調企業管理者需要重視處理好與當地企業、政府的關系。“我們企業走出去不是一個征服者，而是一個合作者、融合者，要積極與當地企業合作，與本土企業共生共贏，實現中國企業出海最好的效果。”
圖5：著名經營管理專家、中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會首席專家，宋志平
作為汽車領域的出海佼佼者，江汽集團股份公司黨委副書記、總經理李明在現場進行了經驗分享。在李明看來，中國品牌全球化在迎來前所未有的歷史性機遇，新生態、新分工、新價值鏈正在快速形成，而企業要學會有所為、有所不為，才能更好的實現品牌突圍。“產業邊際不斷擴大，企業要聚焦自身的核心特長，做好中高端產品，才能更好的在新的分工體系中找到、發揮自身的獨特價值，從而實現品牌全球化的目標。”
圖6：江汽集團股份公司黨委副書記、總經理，李明
企業出海立穩腳跟以后，如何打造差異化的競爭優勢，將決定著出海企業能否迎來更強勁的增長勢能。因此，在企業出海的“體系深耕期”，“如何活下來，如何立足成長”將成為出海企業面臨又一核心命題。
作為資源循環利用產業領域的細分冠軍，格林美集團董事長許開華在全球化實踐中的經驗是，企業做全球化不能單打獨斗，無論是中國企業還是海外本土化企業，唯有在企業之間形成聯盟，去做資源、技術、產業鏈的聯盟整合，才能提升綜合競爭力，提升出海的成功率。“以技術為泥，生態為田去全球做轉化，去做全球的市場聯盟，才能更好的達成企業全球化布局戰略利益。”
圖7：格林美集團董事長，許開華
當然，在中國企業全球過程中，既要有本土化合作，也要有敏感的風險防范意識，對此，紫金礦業集團市場總監黃孝隆在現場進行了分享。黃孝隆指出，在全球地緣政治不確定性增強的大環境下，中國企業在海外的挑戰也愈發復雜。因此，筑牢海外的風險防控體系，恪守國際通行規則，踐行合法合規經營底線，堅持與當地企業共同發展理念，才能筑牢穩健的海外發展根基。
圖8：紫金礦業集團市場總監，黃孝隆
產品出海為打根基，品牌出海為搏增長，而在更為深層的“生態融合期”，如何打造本土化企業，深耕長期主義價值，才是中國企業出海的終極命題。
對此，全球創牌典范代表，海爾集團董事局副主席、總裁梁海山分享了海爾“三位一體”的全球化創牌經驗，堅定以自主品牌走出去，憑借創新的產品和引領的品牌，連續 16 年位居全球大型家電第一品牌，同時實現研發、制造、營銷的本土化，實現供應鏈和創新能力走進去，并通過兼收并購加快當地化、本土化、全球化。在梁海山看來，唯有打造全方位、立體化的供應鏈韌性，將研發、制造、服務、營銷等全流程融入當地，才能更好地推行本土化的全球運營，實現品牌的全球化。
圖9：海爾集團董事局副主席、總裁，梁海山
而在全球知名戰略公司羅蘭貝格全球聯席總裁Denis Depoux戴璞看來，全球化對于中國而言并不是一個新事物，變化的是中國企業出海的范式，目前全球供應鏈正呈現出區域化趨勢，中國的企業也正由傳統的出口模式轉向全球化運營的新模式，“如果能夠把中國企業優勢跟本土企業優勢進行深度耦合，那么中國企業在海外市場的潛力，將得到更大程度的釋放。”
圖10：羅蘭貝格全球聯席總裁，Denis Depoux戴璞
在認真聆聽了一眾出海先鋒的出海實戰心得后，周其仁教授點評道：中國企業與產業出海，是要把中國的產業、產品、文化影響力擴散至全球范圍，既是為企業爭取更好的客戶，亦是為中國企業打造更好的全球聲譽。而要做到這點，就必須要以客戶為中心，努力打造本土化企業，真正將企業出海戰略變成經濟發展落地的發展方向，才是中國企業走向全球化的終極意義。
圖11：經濟學家、北大國發院經濟學教授，周其仁
閉門研討“三大議題”，探秘供應鏈出海新動能
從“各自為戰”到“協同作戰”，伴隨著中國出海供應鏈生態的愈發成熟，中國出海企業的發展未來，也隨之被深深綁定。
因此，為幫助在場企業家更好捋清出海思路，錨定海外破局增長點，在圓桌會議的第二階段，主辦方召開了主題為“出海破局路徑”的研討，邀請到多位出海供應鏈資深參與者，圍繞“供應鏈、反內卷、破局要素”三大議題，展開了一場激烈的頭腦風暴。
遠東控股集團創始人、董事局主席蔣錫培在談及遠東控股的全球化布局的戰略時表示，立足國內業務，把業務做深、做透是出海的基礎，在拓展海外業務時，要學會審時度勢、順勢而為，只有找到了好客戶、好市場，能夠互相欣賞、互相促進，那么才能互相成就。
圖12：遠東控股集團創始人、董事局主席，蔣錫培
區別于工業產品出海，在消費品全球化的布局中，安踏集團副總裁李玲認為，在全球化的收購兼并中，尊重品牌原有的基因和文化非常關鍵。唯有各品牌價值獨立，堅持提供符合不同市場及消費者需求的本土化商品，并在此基礎上形成中國品牌有能力做高價值商品的心智，品牌全球化的道路才能越走越順暢。
圖13：安踏集團副總裁，李玲
而在談及中國的出海供應鏈生態時，中遠海運散貨運輸有限公司董事、總經理陳新川則認為，由于市場短期的逐利行為，使得供應鏈難以形成長期穩定的供應生態。因此，在供應鏈的上下游中，占優勢的企業不應過度擠壓其他生態位的利潤，唯有出海企業共同堅持共贏的價值體系，才能夠最大程度上提升中國全球供應鏈的韌性與競爭力。
圖14：中遠海運散貨運輸有限公司董事、總經理，陳新川
在企業出海過程中，風浪是不可避免的，少踩坑往往也是一種成功。對此，中國信保市場開發和客戶服務部總經理王虹認為，全球化布局中，成本核算是十分重要的一環。當地是否具備成本競爭力，當地市場的消費潛力是否有開發空間，都將直接關系著企業經營利潤，錨定有價值潛力的市場，才更容易拿到經營結果。
圖15：中國信保市場開發和客戶服務部總經理，王虹
在認真聆聽了多位企業家及高管的分享后，正和島創始人兼首席架構師劉東華總結道，中國企業出海最重要的目的，就是去更大的市場里尋找更好的客戶。中國企業出海要高品質對外開放，就要帶著好的技術、好的產品、好的服務走出去，正己和人，建立更大的信任生態，惠及各方合作伙伴。
圖16：正和島創始人兼首席架構師，劉東華
2025年，新一輪大航海時代已悄然開啟。與以往“單點突破”式的出海不同，以供應鏈為支撐的“系統作戰”，正成為企業面臨的全新課題。本次活動中，眾多見解與實踐經驗的交流，進一步勾勒出中國出海供應鏈的可能路徑，也為出海企業應對變化、探索新范式提供了重要啟發。(完)（圖片由建發股份授權發布）
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