9月10日，由中鐵十局承建的沿太行山高速西延項目順利完成瀝青上面層試驗段鋪筑，標志著項目正式進入路面施工沖刺階段，吹響了決戰2025年通車目標的沖鋒號。
沿太行山高速公路西延項目是河南省高速公路網的重要組成部分，線路全長33.96公里，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里。由中鐵十局承建的西延項目2標段主線全長15.923公里，起止樁號為K19+600至K35+523.497。本次試驗段選取主線K32+255-K33+255段右幅，施工長度1000m，寬度10.9m，設計厚度4cm，采用AC-13C細粒式改性瀝青混凝土，需混合料約1080噸。現場配備中大DT2360攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、HGY0613LS全智能瀝青灑布車等設備20余臺，施工人員60余人。
瀝青上面層作為路面工程的最終環節，其質量直接關系到行車舒適性與道路使用壽命。該項目地處太行山深山區，沿線地勢復雜，橋隧比高達59%，最大高差達262米，對平整度、壓實度和外觀質量提出了極高要求。中鐵十局項目團隊秉持“源頭嚴控+過程精管”原則，從原材料、配合比到施工全過程實施精細管控：原材料方面實行“溯源+多輪檢測”機制，確保石料質量穩定；通過大量試驗優化配合比，并嚴格監控拌合與攤鋪溫度；施工中運用高精度測量與動態調整技術，采用非接觸平衡梁控制厚度誤差在±2mm內，同時組合多種壓路工藝，確保壓實度超98%、平整度σ≤0.6mm。試驗段各項指標檢測結果均符合設計與規范要求，驗證了施工方案的可行性，并確定了松鋪系數、機械組合等關鍵參數，為全線瀝青上面層施工提供了可靠的技術支撐和實踐指導。
目前，沿太行山高速西延段土建施工已接近尾聲，正在進行交工驗收及核驗；主線瀝青下面層已全部鋪裝完成，中面層完成24.6km，占主線全長的77.25%。全面轉入中上面層施工階段，為年度通車奠定了堅實基礎。沿太行山高速承載著沿線群眾的致富夢想和地區經濟發展希望，通車后將提供快速、高效的通勤通道，加速人流與物資流動，為鄉村振興和經濟社會發展提供有力交通保障。（圖/李東風、彭美）
