雅拉香波雪峰映著金色晨光，雅魯藏布江谷地升起白色炊煙。雅礱大地上，拉林鐵路的“鋼鐵巨龍”穿谷而過，S5快速路的車流穿梭不息，隆子機場的“銀鷹”劃破長空——一場發(fā)生在雪域高原的“時空革命”，正以山南為窗口，鋪展成整個西藏立體交通網(wǎng)絡(luò)跨越發(fā)展的壯闊圖景。

從騾馬道到保通達，從公路為主到立體通途，從快遞難達到物暢其流，曾經(jīng)的出行顛簸漫長已隨著立體路網(wǎng)的延伸而消散。如今的山南，用高效通達的立體交通物流網(wǎng)絡(luò)，讓連接全國乃至世界的脈搏跳得愈發(fā)有力，人民的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。

路網(wǎng)升級：

高原上的交通變革

“以前去拉薩，天不亮就得搭順路車，顛簸一天才能到。”扎囊縣桑耶鎮(zhèn)的歐珠逢人就笑稱自己現(xiàn)在是拉薩城郊人了，“走S5　快速路，1個鐘頭到拉薩！”2024年底通車的S5線拉薩至澤當(dāng)快速路，穿過圭嘎拉山，長12.8公里的高海拔隧道攻克了巖爆、瓦斯等多重難題，讓拉薩至山南的車程從2小時縮短至1小時。

“坐火車也快，拉林鐵路兩個多小時就到林芝。”歐珠補充道，前不久，他坐火車到林芝去小女兒家玩了幾天。

2025年藏歷新年，隆子機場迎來首批包機進藏游客。他們在玉麥、扎日等昔日偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)與當(dāng)?shù)厝罕娨黄鸪浴肮磐弧薄⑻伹f后，又沿G219前往林芝巴松錯游玩，再經(jīng)拉林鐵路去拉薩參觀了布達拉宮，最后從貢嘎機場返回成都。

在山南市7.909萬平方公里的熱土上，鐵路、公路交織成網(wǎng)，動脈與支線彼此滋養(yǎng)，這不僅是一條條通達的路，更是通向美好生活的幸福路。

作為自治區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重點區(qū)域，“十四五”期間，山南市投入90多億元，新改建國省干線和農(nóng)村公路近4000公里，農(nóng)村公路總里程從5261公里增至6864公里。而拉林鐵路自通車以來，已成為拉薩、山南連接藏東南的經(jīng)濟大動脈，2024年經(jīng)山南境內(nèi)站點運輸?shù)呢浳镞_1.2萬噸，其中乃東藏雞蛋等農(nóng)特產(chǎn)品占比超六成。

偏遠地區(qū)的交通變化更是驚人。曾經(jīng)，洛扎縣到山南市區(qū)要翻4座雪山、用時8小時，如今柏油路直通縣城，車程足足縮短一半。在乃東區(qū)工作的次吉帶孩子回錯那市庫局鄉(xiāng)看望父母，3歲的兒子在車上睡一覺就到了爺爺奶奶家。

在措美縣，G219與G560雙國道構(gòu)筑起“兩縱一橫”路網(wǎng)。5年前，這里結(jié)束了無高等級公路的歷史，“十四五”期間，農(nóng)村公路的“毛細血管”遍布全縣。措美縣交通運輸局局長聶智生在牧道施工現(xiàn)場指著地圖對記者說：“全縣有926公里公路，連海拔4500米的放牧點都通了車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率100％！”公路養(yǎng)護也跟上了節(jié)奏。養(yǎng)護工人開著熱再生修補車在公路上巡檢，政府主導(dǎo)、企業(yè)參與的管養(yǎng)模式讓每條路都有了“守護者”。

公交進村：

抬腳就能上班車

“以前等順路車像碰運氣，現(xiàn)在公交車直接開到村口！去澤當(dāng)趕火車，坐公交方便得很！”隆子縣日當(dāng)村的桑珠大爺攥著公交卡笑瞇瞇地說。去年，隆子縣在全區(qū)邊境縣中率先開通新能源公交線路，17輛班車輻射5鎮(zhèn)9鄉(xiāng)，今年以來跑了7800趟次，運輸近7萬人次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率100％，建制村通班車率達95％。

這樣的便利在山南越來越普遍。乃東、加查兩縣搞起了農(nóng)村客運公交化，12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)82個村的村民出門就能坐上公交。措美縣客運站更熱鬧，每天10：00開往山南的班車準時發(fā)車，司機尼瑪次仁語氣里滿是知足：“以前5個小時的路程，現(xiàn)在兩個半小時就能到，車上還順帶捎著貨呢！”

邊疆群眾的特殊需求也被記掛著。隆子縣的14輛駐村保障車跑遍所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，今年前三季度累計行程20多萬公里，接送駐村干部8895人次。客運站的服務(wù)越來越貼心，隆子縣還投資100萬元升級場站，建了母嬰室，還能通過西藏票務(wù)通APP購票。在乃東區(qū)的村級服務(wù)站里，售票、安檢等崗位幫助44名大學(xué)生和當(dāng)?shù)孛撠殤魧崿F(xiàn)就業(yè)，有了穩(wěn)定的收入。

物暢其流：

山貨出藏果飄香

“上午寄的蟲草，下午就能發(fā)往廣東！鐵路冷鏈車不到一周就到，比以前快了一倍！”加查縣拉綏鄉(xiāng)棍追巴村的駐村隊員用手機直播著，村寄遞站里堆滿了待發(fā)的包裹。如今山南577個行政村全通了快遞，提前一年完成三年行動目標，僅今年以來，進村快件就有295.87萬件，比去年多了一倍多。

鐵路物流的崛起也為山貨出藏注入強勁動力。拉薩西站至西安的快速城際班列開通后，山南農(nóng)特產(chǎn)品運輸時效從一周壓縮至3天，運輸成本降低近三成。僅以去年為例，經(jīng)拉林鐵路林芝站中轉(zhuǎn)的山南農(nóng)產(chǎn)品就達6800噸，其中乃東藏雞蛋通過鐵路冷鏈網(wǎng)可直達北京、上海等城市，溢價較傳統(tǒng)運輸提升20％。

低空經(jīng)濟也正為物流提效注入新動能。錯那市卡達鄉(xiāng)的高空無人機物流航線已正式通航，這架跨越喜馬拉雅山脈北麓的航線，將30公里的陸路通行時間從55分鐘壓縮至15分鐘。在乃東區(qū)“產(chǎn)城一體示范園區(qū)”的試飛場上，適應(yīng)高高原環(huán)境的無人機正在開展性能測試，其搭載的北斗定位系統(tǒng)能克服大風(fēng)、強地磁等惡劣環(huán)境，在海拔6000米以上精準飛行，確保邊境村寨的郵件、快件快速抵達。

山南市農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)也在發(fā)力。“郵快合作＋客貨郵融合＋鐵路聯(lián)運”讓成本降了不少，通往各縣的客運班車既拉人又捎件，鐵路貨場則承接大宗貨物中轉(zhuǎn)。僅以措美縣為例，全縣15個村的服務(wù)站年送郵件2.6萬件。縣郵政局工作人員白瑪說：“早上收的件，下午就能到鄉(xiāng)里，轉(zhuǎn)鐵路第二天就能出藏！”隆子、瓊結(jié)等縣還建了冷鏈庫，40多種農(nóng)特產(chǎn)品靠著物流走出高原。

航空物流通道更是實現(xiàn)重大突破。2025年7月10日，一架順豐全貨機從拉薩貢嘎國際機場起飛前往湖北鄂州，標志著西藏首條全貨機定期航線正式開通。這架波音757—200全貨機每周執(zhí)飛1班，可搭載超30噸貨物，將瓊結(jié)縣小西紅柿、乃東藏雞蛋等農(nóng)特產(chǎn)品的運輸時效從傳統(tǒng)陸運的7—10天縮短至2—4天，效率提升超50％。依托鄂州花湖機場的樞紐輻射能力，這些雪域珍品能通過順豐網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)快速到達國內(nèi)市場。

今年夏天，西藏宏農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司二期投產(chǎn)，這個位于乃東區(qū)的現(xiàn)代化蛋雞養(yǎng)殖場可日產(chǎn)鮮雞蛋超過150萬枚，帶動了20個村集體增收。通過公路短途集運、鐵路冷鏈干線、航空直達，這里生產(chǎn)的雞蛋搭載立體物流網(wǎng)銷往全區(qū)乃至全國。

最讓人振奮的是，山南的“山貨”還出了“海”！今年年初，貢嘎縣的15噸矮化蘋果運到尼泊爾，這是山南蘋果首次出口，靠著全區(qū)暢通的路網(wǎng)、貨運航線和鐵路通道，如今蘋果不僅銷往各省市，還被端上了南亞餐桌。