11月9日，第十五屆全運(yùn)會(huì)將在粵港澳大灣區(qū)盛大啟幕。近年來(lái)，大灣區(qū)以交通聯(lián)通推動(dòng)民生相通、生態(tài)聯(lián)通書(shū)寫(xiě)綠美畫(huà)卷、科技創(chuàng)新聯(lián)通鑄就共贏格局、文化聯(lián)通凝聚文脈共識(shí)。依托蓬勃的協(xié)同活力與包容并蓄的人文之勢(shì)，大灣區(qū)正向世界生動(dòng)鋪展一幅“通”中見(jiàn)智慧、“聯(lián)”中顯溫度的城市群宏偉畫(huà)卷。

《在大灣區(qū)》欄目將聚焦粵港澳深度融合圖景，帶你聆聽(tīng)這片熱土上日益澎湃的融合新聲。

清晨7：00｜跨境賽事，通關(guān)“零接觸”

↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)田徑（馬拉松）測(cè)試賽中，男子組參賽運(yùn)動(dòng)員從起點(diǎn)出發(fā)（2025年2月23日攝）。新華社記者 梁旭 攝

晨曦初露，深圳灣畔微風(fēng)輕拂。早晨7點(diǎn)30分，伴隨著清脆的發(fā)令槍響，馬拉松運(yùn)動(dòng)員們躍然而出。在深港兩地聯(lián)合承辦的測(cè)試賽上，運(yùn)動(dòng)員們正體驗(yàn)一項(xiàng)前所未有的便利———“人臉識(shí)別+手環(huán)定位+計(jì)時(shí)計(jì)分”，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、物通關(guān)“零延時(shí)、零接觸、零等待”。

↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)田徑（馬拉松）測(cè)試賽中，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)深圳灣大橋（2025年2月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 毛思倩 攝

“從深圳跑到香港，全程無(wú)接觸通關(guān)，速度非常快。”男子組冠軍趙朝傳賽后說(shuō)。制度聯(lián)通讓賽事更高效，也讓大灣區(qū)的“軟聯(lián)通”加速升級(jí)。

↑在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)田徑（馬拉松）測(cè)試賽中，運(yùn)動(dòng)員在女子組比賽中（2025年2月23日攝）。新華社記者 毛思倩 攝

賽事的背后，是灣區(qū)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、管理體系的逐步銜接。截至目前，粵港澳三地已聯(lián)合公布262項(xiàng)“灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”，交通、生態(tài)、中醫(yī)藥、養(yǎng)老等領(lǐng)域全面覆蓋。

賽場(chǎng)內(nèi)外，速度與協(xié)同正在同頻共振。

上午10：00｜一橋飛架三地

港珠澳大橋上，晨光灑在車(chē)流之上。

↑港珠澳大橋。新華社記者 陳曄華 攝

澳門(mén)居民陳先生駕車(chē)行駛在港珠澳大橋上。幾乎每個(gè)周末，陳先生都要到珠海橫琴網(wǎng)球中心和朋友打上一場(chǎng)網(wǎng)球。

“非常方便，我從澳門(mén)開(kāi)車(chē)通過(guò)橫琴口岸，半小時(shí)就到了網(wǎng)球中心。這里的場(chǎng)地很好，一早和珠海的球友們打一兩個(gè)小時(shí)，然后去吃個(gè)茶餐廳再返回澳門(mén)。”陳先生說(shuō)。

↑港珠澳大橋。新華社記者 梁旭 攝

自2018年10月23日港珠澳大橋正式開(kāi)通以來(lái)，香港到珠海、澳門(mén)的車(chē)程大大縮短，旅客經(jīng)“合作查驗(yàn)、一次放行”通道，30秒內(nèi)即可完成通關(guān)。

↑港珠澳大橋橋頭。新華社發(fā)

2025年經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破1000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)超過(guò)18.9%，刷新口岸自開(kāi)通以來(lái)一年內(nèi)客流破千萬(wàn)人次的最快紀(jì)錄。這座“世紀(jì)工程”，讓跨海不再遙遠(yuǎn)，也讓三地的生活和夢(mèng)想更加緊密地相連。

中午12：00｜出發(fā)在香港，午餐在深圳

正午的陽(yáng)光透過(guò)列車(chē)車(chē)窗，列車(chē)緩緩駛?cè)敫Ｌ锟诎墩尽?/p>

↑旅客在香港西九龍站出行（2025年9月25日攝）。新華社記者 邢廣利 攝

中午時(shí)分，許多香港市民乘高鐵陸續(xù)抵達(dá)深圳，只為享用一頓熱氣騰騰的粵菜午餐——豆腐花、蝦餃、燒鵝。飯后再逛場(chǎng)展覽、看場(chǎng)演唱會(huì)，也是午后行程的一部分。

↑在深圳福田站地鐵閘機(jī)出口，用戶持深港互通行卡準(zhǔn)備刷卡（2023年8月30日攝）。新華社記者 毛思倩 攝

↑香港游客進(jìn)入西九龍站，準(zhǔn)備乘高鐵前往內(nèi)地（2023年7月26日攝）。新華社記者 王豐 攝

大灣區(qū)地鐵、城際鐵路、高鐵網(wǎng)絡(luò)還在不斷加密。自2025年7月1日起，香港高鐵的5條線路將新增停靠7個(gè)站點(diǎn)，連接內(nèi)地的站點(diǎn)增至96個(gè)。

↑深圳東門(mén)商圈人頭攢動(dòng)（2023年7月31日攝）。新華社記者 王豐 攝

此外，從廣州琶洲出發(fā)，30分鐘可達(dá)佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)深圳、惠州，大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

下午5：00｜內(nèi)地蔬菜發(fā)往口岸 當(dāng)日擺上香港貨架

天剛亮，廣東肇慶懷集的蔬菜基地已是一派繁忙。李大姐和工友們?cè)诖渚G的瓜田間穿梭，伴隨“咔嚓”聲，筆直的絲瓜被摘下、裝筐、分選，再裝進(jìn)保鮮箱。

上午11時(shí)，滿載新鮮蔬菜的貨車(chē)從肇慶出發(fā)，經(jīng)東莞集散加工后，下午5點(diǎn)駛往深圳文錦渡口岸。入夜時(shí)分，這批絲瓜就會(huì)抵達(dá)香港批發(fā)市場(chǎng)和商超，整齊擺上貨架。

“我們?cè)跂|莞的保鮮冷庫(kù)有5000多平方米，蔬菜加工后直銷香港。”廣東全農(nóng)農(nóng)業(yè)有限公司袁兆飛說(shuō)，通過(guò)與科研院所合作，他們不斷改進(jìn)品種與工藝，讓更多“灣區(qū)味道”跨海到港。

一條運(yùn)輸線，串起粵港的清晨與夜晚，也串起大灣區(qū)城市“舌尖上的聯(lián)通”。

傍晚7：00｜燈火連成線，灣區(qū)同脈動(dòng)

夜幕降臨，珠江口畔燈火璀璨。伶仃洋上，大橋橫跨如虹；地鐵與城際鐵路疾馳于城間，穿梭的是大灣區(qū)人民的日常往來(lái)。高速公路在光影中延展，如同一條條奔騰的動(dòng)脈，將大灣區(qū)各個(gè)城市緊緊相連。

↑夕陽(yáng)下的深中通道伶仃洋大橋西塔（2023年11月27日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 鄧華 攝

↑夕陽(yáng)下的高欄港大橋（左側(cè)雙主塔）和黃茅海大橋（右側(cè)三主塔）（2024年12月4日攝，無(wú)人機(jī)照片）。黃茅海跨海通道于2020年6月開(kāi)工建設(shè)，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一跨海通道重大工程。新華社記者 劉大偉 攝

↑廣州東環(huán)城際列車(chē)行駛在白沙特大橋上（2025年9月29日攝，中鐵二十五局供圖）。

在大灣區(qū)，交通聯(lián)通的強(qiáng)勁脈動(dòng)交織成一張巨大的聯(lián)通之網(wǎng)。它不僅是交通的網(wǎng)絡(luò)，更是經(jīng)濟(jì)、規(guī)則、文化的共鳴脈絡(luò)。橋與橋相連，城與城相融，人心與夢(mèng)想在這片土地上共振——大灣區(qū)正以光的速度，奔向更加緊密的未來(lái)。

↑沐浴在落日余暉里的南中高速新隆互通（2024年10月17日攝，無(wú)人機(jī)照片）。南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門(mén)、東達(dá)深圳，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域東西南北大通道。通車(chē)后從廣州南沙15分鐘可至中山城區(qū)，20分鐘可達(dá)深圳寶安。新華社記者 劉大偉 攝

↑車(chē)輛行駛在深中通道上（2024年7月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 毛思倩 攝

結(jié)語(yǔ)｜奔赴同一個(gè)方向

↑中國(guó)南方航空首架十五運(yùn)會(huì)主題彩繪飛機(jī)“活力灣區(qū)號(hào)”首航（2025年9月19日攝）。新華社發(fā)

當(dāng)全運(yùn)會(huì)的腳步臨近，大灣區(qū)交通聯(lián)通的強(qiáng)勁脈動(dòng)，也正以更快的節(jié)奏、更大的舞臺(tái)，展示中國(guó)式現(xiàn)代化的灣區(qū)速度，描摹出三地?cái)y手共進(jìn)的宏闊圖景！