近日，隨著甬金上行聯(lián)絡(luò)線1號特大橋（40+64+64+40）m連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍，中鐵十局承建的金義鐵路項(xiàng)目全線除轉(zhuǎn)體連續(xù)梁外的14聯(lián)連續(xù)梁已全部合龍，為項(xiàng)目全面打贏“收官戰(zhàn)”提供了有力保障。

金義鐵路項(xiàng)目線路總長28.5公里，其中長達(dá)24.5公里的區(qū)段鄰近既有鐵路，鄰營占比高達(dá)85.8%。項(xiàng)目沿線毗鄰杭溫高鐵、滬昆高鐵、滬昆普鐵等多條繁忙干線，保障施工期間鐵路運(yùn)營安全壓力大。

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將鄰營安全風(fēng)險可控作為一切管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，圍繞“制度保障、技術(shù)賦能、精細(xì)管理”三個層面，構(gòu)建了系統(tǒng)化的安全保障體系。在制度與人員保障方面，項(xiàng)目部嚴(yán)格對標(biāo)國鐵集團(tuán)及上海局集團(tuán)公司管理規(guī)定，建立健全鄰近營業(yè)線施工專項(xiàng)制度體系，并通過常態(tài)化安全風(fēng)險研判會、專題培訓(xùn)等形式強(qiáng)化制度宣貫，累計開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)近千人次，實(shí)現(xiàn)66名關(guān)鍵管理人員全部持證上崗。

同時，現(xiàn)場構(gòu)建了“駐站聯(lián)絡(luò)-現(xiàn)場防護(hù)-大機(jī)監(jiān)護(hù)”三級立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，施工高峰時段由47名專職監(jiān)護(hù)員、6名駐站聯(lián)絡(luò)員與14名現(xiàn)場防護(hù)員協(xié)同聯(lián)動。在強(qiáng)化人防的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部注重以智能化手段提升管控效能。通過在掛籃施工中安裝安全智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時采集應(yīng)力、位移等數(shù)據(jù)，為施工決策提供精準(zhǔn)支撐。建設(shè)智能調(diào)度指揮中心，通過全線視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)24小時可視化巡查與閉環(huán)管理，大幅提升了安全監(jiān)管的及時性與覆蓋面。

全線連續(xù)梁施工是項(xiàng)目攻堅的關(guān)鍵，其中掛籃懸臂澆筑更被視為安全與管理的“重中之重”。在施工高峰時段，全線22對掛籃同時在鄰近既有線的狹長廊帶內(nèi)密集展開作業(yè)，大規(guī)模施工疊加復(fù)雜的周邊環(huán)境，對現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)、技術(shù)管理與安全管控提出了極高要求。項(xiàng)目部對掛籃實(shí)施全周期精細(xì)化管控，從進(jìn)場驗(yàn)收、拼裝、行走到拆除，每道關(guān)鍵工序均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化流程與風(fēng)險管控清單。過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，在掛籃首次拼裝、行走、拆除及合龍段澆筑施工等高風(fēng)險環(huán)節(jié)實(shí)施全過程帶班作業(yè)，現(xiàn)場協(xié)調(diào)資源、監(jiān)督方案落實(shí)、及時處置異常情況，確保管控措施穿透到作業(yè)末端。

此次全線連續(xù)梁的順利合龍，是在高風(fēng)險施工環(huán)境下，對項(xiàng)目管理能力、技術(shù)水平和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力的一次全面檢驗(yàn)。當(dāng)前，項(xiàng)目正值最后沖刺階段，一線管理團(tuán)隊(duì)將持續(xù)優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化現(xiàn)場組織管理，全力聚焦后續(xù)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保項(xiàng)目圓滿收官。（圖片由 胡文濤 杜兵 授權(quán)提供）