中國日報12月4日電（謝坤烜 記者趙磊）12月3日，第四屆中英海事服務與人才發展合作論壇上，一場高層對話直指全球海事工業的核心焦慮：人才。綠色與智能浪潮正重塑行業，但航行離不開"懂行的人"。

"國際海事組織預測，明年全球海員缺口將達89500人。"英國海事工程及科學技術學會（IMarEST）首席執行官克里斯·戈德斯沃西列出一組警醒數據：去年海上死亡人員中65%是高級船員；船員遺棄案例三年內激增。"我們必須保護最寶貴的資產——人。"他反復強調，"技術不會取代人，而是需要更好的人。"

中國船舶工業行業協會副秘書長王東波從產業視角呼應了這一挑戰。他強調，行業需要的是掌握前沿技術、熟悉國際規則、懂技術也懂市場的復合型人才。中國"十五五"規劃已將人才置于發展核心，而中英產業優勢高度互補。為此，他提出三點建議：共建中英區域性人才培育基地，推動"智能+技能"培養范式轉型，深化校企協同的"現代學徒制+海外研修"模式。

英國商業貿易部民用海事副主管亨利·奧利弗分享了英國的經驗。"英國政府已投入超過2.75億美元用于先進制造、數字化和清潔能源領域的技能培訓，"他表示，"目標是確保企業獲得所需人才，使英國成為全球領先的海事樞紐。"他特別提到，英國正積極推動學徒制與行業資格互認，以彌合學界與業界的鴻溝。

企業已率先行動。全球三大海事服務商之一的衛獅集團中國區總經理楊安強調，行業常過度關注技術而忽視人。"我們唯一的資產就是人。"該集團在中國與大連海事大學等院校合作，為海員提供從入職到上岸的全周期職業規劃與心理支持，并著力提升女性海員比例。

創新科技企業同樣將人才戰略置于核心。英國綠色航運技術企業Silverstream Technologies首席戰略官斯蒂芬·波茨分享了"潛力優先"的招聘策略：更看重候選人與企業文化的契合度及成長潛力，而非僅憑現有技能。該公司正通過"學徒制"和畢業生項目持續吸納年輕力量。

院校與培訓機構也在重塑培養模式。上海臨港產業大學國際教育學院院長王剛介紹，學院構建了覆蓋船體、輪機、電氣、涂裝的"工學一體"課程體系，師資來自院校、船企、船東與一線工匠。英國格拉斯哥城市學院則在視頻展示中展示了其先進的船舶模擬器，可還原全球任意海域實景："學生不是在記憶，而是在體驗。"

數字化與綠色化不僅改變船舶，更重新定義人才能力。達索系統船舶與海洋工程高級顧問高善軍指出，基于模型的設計與制造正取代二維圖紙，未來工人需學會在三維模型中作業。"我們通過數字孿生、AR作業指導降低對人的經驗依賴，但也對技術應用能力提出更高要求。"AAPM項目管理學會中國區總裁李燁認為，未來人才須具備"三維競爭力"：綠色素養、數字協同力與系統整合能力。"只有人才鏈的革命，才能驅動產業鏈的真正升級。"

圓桌討論將議題推向縱深。各方共識認為，數據聯通與平臺建設是關鍵，每艘船不應再是"孤島"。中國企業出海正帶動海事人才輸出，需要雙向合作：既引進國際認證，也將中國優勢課程推向世界。中英可在脫碳、數據共享、標準互認等領域深化合作，使海事成為兩國產業對話的核心板塊。

論壇在簽約儀式中凸顯實踐指向。中國船舶工業行業協會、中智科技人才、寧波藍智海洋科技三方簽約共建人才培養平臺；上海臨港產業大學與智領深藍達成合作，聚焦"現場工程師"培養。這些舉措呼應了主持人、英國商業貿易部職業教育和技能培訓主任王曉靜的開場比喻："歡迎登船——我們今天的航程，正是探索如何以人才鏈推動產業鏈啟航。"

全球航運承載著92%的貿易量，人才卻成為最緊缺的"壓艙石"。中英兩國在這場對話中傳遞出清晰信號：未來的海事競爭，不僅是技術賽跑，更是育人競賽。誰能更快構建"產教融合、國際協同"的人才生態，誰就能在綠色智能的藍海中，掌握真正的航向。