中國日報12月5日電 珠江口，伶仃洋，碧波萬頃、海天相接。當清晨的第一縷陽光穿透薄霧，廣州港橋吊林立、集卡穿梭，萬噸巨輪鳴響汽笛，緩緩犁開深藍的海面……
廣州，是古代海上絲綢之路的起點，也是國家經略海洋的戰略要地。1955年5月，為適應新中國航運經濟發展，這座因海而生、由港而興的城市迎來了中國第一支海港測繪隊伍，即廣州海事測繪中心（簡稱廣州海測）的前身——交通部海港測量隊，并由此拉開中國海事測繪事業的序幕。
南海之濱，這片繁忙水域，見證著千年商都向海圖強的壯闊歷程，也銘記著廣州海測人勇毅前行70年的奮進征途。
70年，他們無畏風雨，在風口浪尖探路，測水深、觀水文、驗潮汐，用雙腳丈量大海，為萬千船舶指引航向。
70年，他們匠心傳承，于方寸之間求精，核數據、析地貌、繪海圖，用專業描繪海疆，為服務加快建設交通強國奠定基石。
技術立身 科技創新與時俱進
隸屬交通運輸部南海航海保障中心，廣州海測肩負著華南沿海廣東、廣西、海南三省區50多個開放港口及其航道周期性測量的重任。
擔負這份重任的"底氣"，源于他們70年來從未停歇的技術革新步伐。以科技作為發展的源動力，70年來，廣州海測向新而行、探尋未來，逐步成為一支技術雄厚、裝備精良的專業海洋測繪隊伍。
定位是影響測繪結果精準性的重要環節。20世紀50年代，水深測量采用六分儀和三桿分度儀等進行定位，定位精度誤差較大且易受測量環境影響。針對當時落后的定位手段，廣州海測引進微波測距定位系統對傳統定位方式進行改進。1995年3月，廣州海測引進GPS實時差分衛星定位系統，徹底改變傳統測繪定位方式，實現實時水深測量定位，測量工作"靠天吃飯"難題得到有效緩解。如今，廣州海測深入實踐新型技術，自建覆蓋珠江口和北部灣的北斗地基增強系統，引入國產北斗衛星差分定位系統，已實現常規水深測量亞米級定位，定位精度不斷提升。
要得到精準的水深數據，同樣離不開測深技術的重要支撐。從最初運用水砣、測深桿、測深儀進行測深，到20世紀50年代后期，逐步采用回聲測深儀，測深技術在變革中實現由"點"向"線"轉變，大幅降低測深人員勞動強度。90年代初期，廣州海測開展技術革新，引進四波束測深、旁掃聲吶等測量設備。2000年初，通過敏銳捕捉行業趨勢，廣州海測率先引入先進多波束測深系統，實現"單線"到"條帶式"數據采集的跨越。
"從單波束到多波束的測深技術轉變，數據覆蓋由'線狀'升級為'面狀'，測量精度與效率顯著提升，可以為航行安全提供更精細的海底地形數據。"廣州海事測繪中心副主任王華強介紹。
逐夢深藍，科技為舟。近年來，廣州海測的測量業務創新"成績單"愈發亮眼，通過加快無人機、無人艇等新型裝備研發應用，測量手段迎來立體化智能化升級——2019年，廣州海測在西沙首次實現無人機在遠海島礁航攝測量中的應用；2020年，廣州海測自主研發的新型無人海道測量艇投入使用，分別在西江水道、茂名港、珠江口等多個區域成功實施了無人機和無人艇聯合測量……從"試水"到"常規"，新技術的研發與應用不斷為海事測繪工作注入新的動力。
船舶航行靠海圖，制圖是海事測繪業務的集中體現。70年來，廣州海測海圖制作技術實現跨越式發展。1989年以前，廣州海測處于常規制圖階段，通過直線筆、小筆尖、小飛機等工具進行手工制圖，成圖效率低。1992年開始，隨著CARIS海圖制圖軟件系統的引進及應用，海圖制作邁向計算機輔助制圖階段。2008年以來，隨著數據庫技術的應用，廣州海測采用海道測量生產數據庫系統（HPD）進行制圖，每個制圖員都可以通過數據庫調取相關數據作圖，海圖制圖和數據管理效率不斷提升。
制圖技術的創新從未止步。"自2017年起，我們跟上科技發展的浪潮，積極探索實景三維技術應用。"廣州海測數據信息中心副主任姚薇介紹，"打造實景三維海陸綜合管理系統，可以實現水下通航環境可視化，為開展事故調查等海上監管工作提供有效支撐。近年來，該系統的覆蓋范圍從珠江口區域延伸至南海沿線，已逐步覆蓋轄區主要港口、航線和重要水域。"
70年來，廣州海測推動"測"與"繪"一體兩翼同時發力——測量手段由傳統的水深測量逐步向全方位水域勘察、地理信息綜合服務突破發展；構建全數字一體化測繪生產管理體系，實現由單一測繪產品到全要素、多模態數據信息服務轉型。以持續性技術革新助推高質量發展，廣州海測走出了一條以科技賦能的高質量發展之路。
主動作為 服務大局勇于擔當
"科學技術是第一生產力、第一競爭力。"堅持多方創新賦能，目的是將科技成果轉化為新質生產力。70年來，廣州海測始終與國家發展戰略同頻共振，在服務國家發展中勇擔當、善作為。
服務加快建設交通強國大局，廣州海測印發《落實〈加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）〉十項舉措》，按照交通強國建設總體要求，在發展中謀創新、在攻堅中強本領，全力服務各項重大工程落地生根。
2018年10月，歷時近九年建設時長的港珠澳大橋在全球目光聚焦下正式開通。在這一國家工程、國之重器建設背后，廣州海測用十年堅守，交出了一份完美答卷。
"從橋梁勘察設計到施工建設的各個階段，我們采用國際領先的技術手段、嚴格的質量管理措施，為港珠澳大橋建設提供了全方位保障。"廣州海測原主任何開全介紹，施工建設期間，廣州海測對橋區相關水域進行全面勘察測量，測量總面積達324.5平方公里，為大橋選址、建設爭取寶貴時間、提供重要參考。
此外，為配合港珠澳大橋施工和通航監管，廣州海測結合3D建模、數字高程模型（DEM）渲染等技術，制作港珠澳大橋航道航行圖、施工公告圖等專題示意圖55幅，總印數達10萬余份，并將部分示意圖集結成冊，制作《港珠澳大橋施工宣傳及海事工作圖冊》，獲得海事管理部門、大橋管理局和施工單位的一致好評。
2024年6月，歷經7年多建設，深中通道迎來正式通車，這是繼港珠澳大橋后又一超大型交通工程。自深中通道開工建設以來，2526個日夜里，廣州海測秉持權威、高效、優質的服務理念，為深中通道提供全方位和全要素的海事測繪地理信息服務。
自2017年起，廣州海測采用多波束掃海測量、淺地層剖面分析等不同測量模式，為深中通道的臨時航道等開展10多項掃海測量；制作水上全監管、沉管浮運線路等專題示意圖100多幅，總印數達7萬多份；制作完成《深中通道建設航路調整示意圖》，精確標繪出各條臨時航道、航路。
從連接粵港澳三地的奇跡之橋——港珠澳大橋，再到"劃"出伶仃洋上"天際線"的深中通道，廣州海測緊扣國家發展需求，在一個又一個國家級重大工程實踐中主動擔當。
70年來，廣州海測不斷擦亮華南海洋測繪領域"國家隊"的金字招牌——積極融入粵港澳大灣區、海南自由貿易港、西部陸海新通道建設等國家和區域發展格局，編制完成《粵港澳大灣區港航圖集》，出版《環海南島港航圖集》；連續4年赴西沙水域開展島礁測量，在祖國最需要的地方，完成《永興島及附近》等12幅海圖測繪，實現中國西沙主要島礁民用海圖全覆蓋。
用心用情 賦能民生與產業發展
以技術立身，用服務致遠，70年來，廣州海測積極融入地方經濟社會發展，以專業優勢賦能海洋新業態，用權威、專業、高效的海事測繪服務為發展護航。
接軌國際海事組織S-100系列標準，廣州海測成功研發S-102高精度水深、S-104航行水位等多項新型數字服務，目前相關服務可覆蓋海事通APP全國超百萬用戶及近9000艘船舶，為粵港澳大灣區乃至全國水上交通安全提供堅實支撐。
服務更高水平的海事監管與航海保障一體化，廣州海測先后與轄區內相關海事部門簽訂《海事監管和海事測繪一體化融合發展合作協議》，在維護水上交通安全、助力海事智慧監管等方面取得積極成效。
賦能航運經濟發展和地方經濟建設，廣州海測為廣州港出海航道、湛江港30萬噸級航道改擴建等大型水上項目提供測繪服務，為欽州港首次靠泊15萬噸集裝箱船、30萬噸油船提供準確高效的技術支持，不斷點燃藍色經濟引擎。
在粵東海域，廣州海測為海上風電項目提供精準海底地形數據，為新興業態發展排憂解難。"大唐電廠航道疏浚作業過程中，我們協調廣州海測'邊疏浚邊掃測'，為及時調整大唐電廠航道的通航船舶吃水提供科學精準的數據支撐。"潮州海事局潮州指揮中心副主任陳杰烽介紹，廣州海測的專業服務為保障綠色電煤通道暢通、服務新興業態發展提供有力支撐。
小場景匯成大圖景。從為海上風電項目提供通航參數，到服務工程建設降本提質增效，廣州海測的服務范圍早已從傳統航道延伸至更廣闊的藍色經濟領域。"在航海保障服務體系中，海測人是海洋數據的'丈量者'，更是智慧航運的'筑基人'。"南海航海保障中心海事測繪處副處長陳貴花表示。
航道暢通就是使命，海上險情就是命令。除服務重大戰略工程和經濟發展外，近年來，廣州海測持續加強應急測量能力建設，在急難險重時刻主動作為，盡顯擔當使命、專業高效的先鋒本色。
2007年九江大橋坍塌事故中，廣州海測工作人員冒著生命危險，在倒塌的橋洞間穿梭測量，連續奮戰半個多月，精準定位沉船和落水車輛位置，為救援打撈和航道恢復提供關鍵數據。
2024年瀝心沙大橋船舶碰撞事故中，廣州海測40分鐘內確定落水車輛位置，1小時內完成精準定位，為后續工作爭取寶貴時間。
2025年2月，廣州海測順利完成湖南沅陵縣"湘沅陵客0301號"客船沉沒應急掃測，協助相關救援力量開展失蹤人員搜救，獲取事發水域附近水上水下地形數據，為事故處置、通航恢復提供重要支持。
2025年10月，一艘散貨船在由廣州開往上海途中，于伶仃航道馬友石燈船附近水域與一艘進港集裝箱船發生碰撞后沉沒。當天21時，廣州海事測繪中心接到應急掃測任務并立即啟動應急響應，為應急決策、交通管制、沉船打撈及事故處置等提供了科學的參考依據。
湛江"彩虹"臺風、珠江口集裝箱落水等應急事件中，廣州海測總是"第一時間響應、第一時間到位"，累計完成應急掃測任務近百次，用專業能力與時間賽跑，用心用情守護海上生命線。
薪火相傳 匠心鑄魂智繪藍海
七十載風雨兼程，廣州海測的發展歷程是一部與時俱進的改革史，也是一部與大海相擁的創業史。
20世紀50年代，一支僅有十余人的測繪小隊，肩負起南海海區測繪的使命。"那時上山加標，十二米高的竹竿豎起來，人在上面搖搖晃晃，底下是深不見底的海水。"1972年就來到廣州海測的退休員工廖劍民的回憶，刻畫出老一輩海測人艱苦奮斗的身影。沒有先進設備，他們就在風浪中一次次出海，以雙腳丈量萬里海疆。
"測量工作就是走沒人走過的路，'吃苦耐勞'刻在每一個海測人的骨子里。"在廣州海測工作了近40年的退休員工萬杏官和曹正林也紛紛說道，這份"嚴謹專業、不怕吃苦"的精神，不是停留在口號里，而是融入了代代海測人的日?！魃硿y量時，青年隊員頂著40℃高溫補測淺灘，皮膚曬脫了皮仍堅持；應急任務中，不顧風浪沖鋒在前。
代代接力，生生不息。七十載薪火相傳，"老一輩能做到的，我們新一代更要做好"成為廣州海測青年的共識。
海事測繪事業發展，關鍵在人。70年來，廣州海測人與時俱進，以厚德盡責任、福海惠社會，推動人才隊伍由"汗水型"向"智慧型"轉變，在日復一日的堅守中共繪平安航程。
"為做好'老中青'人才接續發展工作，我們通過'勞模創新工作室+海豚突擊隊'搭建成長平臺，推動專業技術人員之間的交流輪崗、技能培訓，制定詳細的新人培訓計劃。此外，還通過前沿技術課題研究、重點業務技術攻關和航海保障業務技能競賽來提升團隊的專業能力。"廣州海測主任陳偉華表示。
近年來，專業技術人才隊伍建設成績突出，1人獲評國務院政府特殊津貼專家，46人獲得中級及以上職稱。高層次人才不斷增加，現有注冊測繪師9人、國際海道測量師2人。先進典型培樹成效顯著，"陳貴花創新工作室"被命名為全國示范性勞模和工匠人才創新工作室；呂玉曉被授予廣東省"五一勞動獎章"、全國交通運輸系統先進工作者；王華強被評為2022年度交通運輸青年科技英才……
從篳路藍縷的創業初期到如今面向全球的開放格局，一代代海測人的精神積淀與薪火相傳，為服務加快建設交通強國注入了不竭動力。
南海航海保障中心主任蔣見宇在2025年工作會上強調，面對新形勢新要求新挑戰，廣大干部職工要進一步解放思想、敢闖敢試，抓機遇、防風險，在推動南海航海保障事業高質量發展的實踐中扛起新擔當，展現新作為，全面深入推進航海保障事業高質量發展。下一步，廣州海測將結合自身發展優勢，求真務實、開拓進取、攻堅突破，以過硬素質和本領建功新時代、展現新作為、創造新成績，在蔚藍國土上不斷書寫無愧于時代的答卷。
七十載根植江海，九萬里風鵬正舉。憶往昔、看今朝、向未來，這支"海上測繪國家隊"將以數據為筆、以大海為卷，在加快建設交通強國的征程中破浪前行，智繪藍海新篇章！
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