黃驊港是我國重要的能源輸出大港，在國家戰(zhàn)略與行業(yè)轉(zhuǎn)型的推動下，吞吐量持續(xù)增長。但傳統(tǒng)作業(yè)模式效率偏低、安全風(fēng)險較高等問題日益凸顯。

在此背景下，中交機電局港口機電技術(shù)分中心（以下簡稱“技術(shù)分中心”）以黃驊港為試點，全力推進港口數(shù)智化、綠色化提升工作，為港口轉(zhuǎn)型升級探索了可復(fù)制的示范路徑。

適合港口與物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的先進技術(shù)

技術(shù)分中心以“問題導(dǎo)向、技術(shù)突破、系統(tǒng)集成”為方法論，圍繞智慧化、綠色化開展開創(chuàng)性實踐。

1.智慧化技術(shù)攻關(guān)：破解無人化作業(yè)難題

針對傳統(tǒng)港口人工操作效率低等痛點，技術(shù)分中心將無人化裝卸作業(yè)作為首要攻堅方向。通過構(gòu)建“智能大腦”核心系統(tǒng)，在船舶艙口識別領(lǐng)域，經(jīng)大量艙型掃描試驗，研發(fā)出基于深度學(xué)習(xí)的艙口三維重建技術(shù)，不同船型艙口定位誤差小于5厘米；在物料檢測方面，融合激光雷達與光譜分析技術(shù)，開發(fā)出物料種類與含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)，檢測準(zhǔn)確率顯著提升。此外，通過AI算法優(yōu)化作業(yè)路徑，大大縮短了卸船機平均作業(yè)周期。

突破“防碰撞”技術(shù)壁壘。針對大型設(shè)備碰撞風(fēng)險，團隊與高校聯(lián)合攻關(guān)，提出“差分GPS+OBB防碰撞監(jiān)測算法”解決方案。通過部署高精度定位傳感器構(gòu)建實時定位網(wǎng)絡(luò)，基于OBB算法預(yù)判設(shè)備運動軌跡，實現(xiàn)“一對多”全方位防護。該系統(tǒng)在黃驊港礦石碼頭測試中成功避免潛在碰撞事故，提升了作業(yè)安全性。

融合5G技術(shù)實現(xiàn)遠程協(xié)同。技術(shù)分中心還引入5G通信與VR全景監(jiān)控，操作人員可在集控室遠程“沉浸式”操控，顯著提升單臺設(shè)備操控效率，改變了傳統(tǒng)人工操作模式。

2.綠色化技術(shù)創(chuàng)新：打造近零碳港口樣板工程

研發(fā)智慧環(huán)保管理系統(tǒng)。團隊整合多種設(shè)備打造“空—地—物”一體化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)實時采集港區(qū)數(shù)據(jù)，并通過大數(shù)據(jù)分析生成粉塵擴散預(yù)警模型，預(yù)警準(zhǔn)確率超95%。在黃驊港散貨港區(qū)應(yīng)用后，實現(xiàn)粉塵治理從“被動響應(yīng)”到“主動預(yù)防”的轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新多層防風(fēng)抑塵技術(shù)。團隊研發(fā)出新型高效防風(fēng)網(wǎng)，采用三層復(fù)合網(wǎng)材結(jié)構(gòu)，可根據(jù)風(fēng)速自動調(diào)節(jié)角度與開啟狀態(tài)，最大風(fēng)阻系數(shù)提升25%，抑塵效率較傳統(tǒng)方案提高15%以上。

開創(chuàng)智能化灑水控制模式。團隊基于BIM與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)物料濕度動態(tài)調(diào)控系統(tǒng)。通過部署傳感器，系統(tǒng)實時計算物料表面蒸發(fā)量，自動控制灑水車路徑與噴水量，實現(xiàn)節(jié)水30%以上。在黃驊港應(yīng)用后，粉塵排放濃度低于國家標(biāo)準(zhǔn)30%，環(huán)境質(zhì)量顯著改善。

港口與物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)勢

技術(shù)分中心在推動港口與物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程中，依托技術(shù)、協(xié)同與產(chǎn)業(yè)輸出能力，形成多維度發(fā)展優(yōu)勢，為轉(zhuǎn)型落地提供堅實保障。

1.技術(shù)研發(fā)與工程落地深度融合優(yōu)勢

技術(shù)分中心以“技術(shù)研發(fā)—工程落地—迭代升級”為閉環(huán)管理體系，避免技術(shù)研發(fā)與實際應(yīng)用脫節(jié)。例如在黃驊港多用途碼頭改造項目中，針對碼頭結(jié)構(gòu)不滿足設(shè)備荷載的問題，通過“有限元模擬+現(xiàn)場實測”快速驗證解決方案，確保技術(shù)成果能高效適配港口實際工況，實現(xiàn)從實驗室技術(shù)到工程應(yīng)用的快速轉(zhuǎn)化。

2.“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢

通過與高校共建聯(lián)合實驗室，形成“高校提供理論算法支持+技術(shù)分中心開展工程化驗證”的協(xié)同模式。在防碰撞技術(shù)、環(huán)保預(yù)警模型等研發(fā)中，借助高校科研資源突破理論瓶頸，同時依托港口實際場景完成技術(shù)驗證，縮短研發(fā)周期，提升技術(shù)成熟度。

3.全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)輸出優(yōu)勢

技術(shù)分中心構(gòu)建了“技術(shù)許可+定制化改造+遠程運維”的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，將黃驊港成熟的智能化、綠色化系統(tǒng)推廣至其他港口，提供“交鑰匙”解決方案。不僅輸出核心技術(shù)，還可根據(jù)不同港口的業(yè)務(wù)特點進行定制化調(diào)整，并提供長期遠程運維服務(wù)，形成可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)輸出能力。

港口與物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的對策

為進一步推動港口與物流業(yè)務(wù)向更高質(zhì)量的智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型，根據(jù)實踐經(jīng)驗，總結(jié)出以下對策。

1.強化黨建引領(lǐng)，凝聚發(fā)展合力

組建“黨員攻堅隊”聚焦轉(zhuǎn)型關(guān)鍵難題，在復(fù)雜工程場景中發(fā)揮先鋒模范作用。如在黃驊港碼頭改造項目中，黨員攻堅小組通過精準(zhǔn)計算植筋深度與位置，部署應(yīng)力傳感器，在不影響港口正常運營的前提下提前完成改造，保障轉(zhuǎn)型項目高效推進。

2.完善協(xié)同機制，構(gòu)建轉(zhuǎn)型生態(tài)體系

深化“產(chǎn)學(xué)研用”合作：擴大與高校、科研院所的合作范圍，圍繞智慧港口、綠色物流等領(lǐng)域共建研發(fā)平臺，開展定向人才培養(yǎng)，為轉(zhuǎn)型提供技術(shù)與人才支撐。

推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：聯(lián)合設(shè)備制造商、軟件服務(wù)商、物流企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打通港口作業(yè)、物流運輸、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)“港—產(chǎn)—鏈”協(xié)同發(fā)展，提升整體物流效率。

3.加強人才隊伍建設(shè)，夯實轉(zhuǎn)型人才基礎(chǔ)

培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)人才：開展“技術(shù)+工程+管理”復(fù)合型人才培訓(xùn)，重點培養(yǎng)智能設(shè)備運維、數(shù)據(jù)分析、遠程操控等領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，滿足轉(zhuǎn)型對新型技能的需求。

引進高端創(chuàng)新人才：制定人才引進計劃，吸引人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保工程等領(lǐng)域的高端人才，組建核心研發(fā)團隊，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。（圖片由連濤提供）

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