美媒：中國助力中東歐發(fā)展 多國搶搭一帶一路快車

與西方相比，中國在中東歐地區(qū)的投資和興趣受到了更多的歡迎。西方國家對這一地區(qū)的基礎設施投資和其他投資屈指可數(shù)，而北京就表現(xiàn)得很慷慨。近年來成為歐盟成員國的中東歐國家常常抱怨，歐盟將其視為資淺合伙人，不尊重他們的意見。在歐洲內部這種被邊緣化的感覺與北京表現(xiàn)出的極大興趣形成了鮮明的對比。為彰顯北京與這一地區(qū)關系的重要性，中國外交部于2012年設立了中東歐特別秘書處。此后每年，中國和中東歐伙伴都會舉行峰會，討論中國在這一地區(qū)的投資，促進其在該地區(qū)的參與。2012年，第一屆中國-中東歐峰會(CCEE)在波蘭華沙舉行，中國承諾向中東歐提供100億美元的信用額度用于項目建設。此后，中國對中東歐的資助額度不斷增加，其在這一地區(qū)的影響力也隨之提升。

中國的投資計劃正在不斷改變中東歐的經(jīng)濟和貿易流通，中國也逐漸成為這一地區(qū)日益重要的貿易伙伴。目前，歐盟已經(jīng)成為中國最大的貿易伙伴。中美機構聯(lián)合研究預測，中國未來10年的全球投資將達到1至2萬億美元。這一數(shù)據(jù)讓美國、歐洲或西方領導的多邊機構，如世界銀行和國際貨幣基金組織相形見絀。僅塞爾維亞一個小國，中國已經(jīng)對其投資了超過20億美元用于基礎設施和能源領域的建設活動。

中東歐地區(qū)的每個國家都想成為中國通往歐洲的絲綢之路經(jīng)濟帶的主要轉折點，并競相與北京達成協(xié)議，希望加強本國在這一地區(qū)的地位。中國外交部長王毅今年6月訪問布達佩斯，簽署了一份諒解備忘錄，正式將匈牙利納入絲綢之路經(jīng)濟帶的輻射區(qū)域。其他國家也競相與中國合作，不甘落后。中國計劃在匈牙利首都布達佩斯建設一條環(huán)形鐵路線，火車不需要穿過布達佩斯的擁堵地段，并可以在更短的時間內穿越整個匈牙利。此前，匈牙利曾要求歐盟幫助其開展這一項目，但是遭到了拒絕。中國恰好彌補了這一缺口。同時，匈牙利還希望成為中國海上絲綢之路的一個中轉站，中國商品可以被運到希臘的港口，然后再轉至布達佩斯。包括鐵路線在內的基礎設施項目都旨在推動中國商品進入歐洲市場。作為此目標的一部分，中國還參與并資助從布達佩斯到貝爾格萊德的高速鐵路建設，這一線路今后將延伸至希臘雅典。這條線路一旦建成，火車從布達佩斯到貝爾格萊德的運行時間將會從目前的8小時減少到兩個半小時以內。(杜曉菲譯審稿：聶魯彬)