花20元可體驗(yàn)大王山空中城市觀光

長(zhǎng)沙首條旅游云巴正式開通，全程無(wú)人駕駛，一線串聯(lián)十余個(gè)景點(diǎn)

　　5月9日，云巴開通后，市民乘坐體驗(yàn)。范龍貴 攝

一張?jiān)瓢推本湍茴I(lǐng)略沿途十余個(gè)景點(diǎn)，感受大王山人文風(fēng)情。5月9日上午，湖南湘江新區(qū)大王山歡樂(lè)云巴開通儀式在云巴大王山站舉行，并于11時(shí)18分正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。5月10日，可免費(fèi)乘坐體驗(yàn)。

■華聲在線全媒體記者 曾冠霖 實(shí)習(xí)生 宋科鋮

【體驗(yàn)】

全程無(wú)人駕駛，高顏值，穩(wěn)、靜

上午9點(diǎn)，記者抵達(dá)云巴大王山站試乘體驗(yàn)。云巴外觀簡(jiǎn)約大氣，極具現(xiàn)代科技感，短小同時(shí)略帶胖乎乎的形態(tài)，又十分可愛(ài)討喜。

當(dāng)云巴緩緩地駛出站臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)雖然駕駛室里仍坐著身著制服的工作人員值守，但是他的雙手只是輕輕地搭在云巴駕駛室的扶手上，并沒(méi)有進(jìn)行操作，云巴就自行駛出了高架站臺(tái)，開始了這趟體驗(yàn)之旅。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹：“目前還能看到我們的工作人員，是因?yàn)樵瓢蛣倓傔\(yùn)行，他們要負(fù)責(zé)在云巴上為乘客們介紹云巴的運(yùn)行情況，當(dāng)大家已經(jīng)熟悉后，我們的工作人員將不再待在車廂之中。”

云巴行駛高空之上，穿梭于大王山各大景點(diǎn)外，無(wú)人駕駛也是一番新奇有趣的體驗(yàn)。在車廂內(nèi)記者發(fā)現(xiàn)，云巴運(yùn)行得安靜且平穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試僅65分貝。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，云巴由多名國(guó)際知名設(shè)計(jì)大師組成的頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂設(shè)計(jì)，車輛采用領(lǐng)先的永磁同步電機(jī)，全電制動(dòng);同時(shí)采用膠輪走行方式和主動(dòng)降噪措施，做到“靜謐行駛”。

【線路】

共設(shè)9座車站，可與地鐵接駁換乘

記者了解到，湖南湘江新區(qū)大王山歡樂(lè)云巴，位于長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)大王山旅游度假區(qū)內(nèi)，起點(diǎn)位于山塘(北部)游客集散中心，沿蓮坪大道、瀟湘南大道西線、潭州大道、巡撫西路、山正路、學(xué)士路敷設(shè)，終點(diǎn)位于觀音港游客集散中心。

共設(shè)置車站9座，分別為山塘站、歡樂(lè)雪域站、歡樂(lè)城站、華誼電影小鎮(zhèn)站、大王山站、桐溪公園站、植物公園站、學(xué)士路站、觀音港站。線路全長(zhǎng)8.256公里，全程高架敷設(shè)，設(shè)車輛段一座，平均站間距1公里。

大王山歡樂(lè)云巴線路向北銜接地鐵3號(hào)線，向南銜接長(zhǎng)株潭城際線等，是大王山景區(qū)與外部交通樞紐聯(lián)系的重要通道。

云巴山塘站與地鐵3號(hào)線山塘站1號(hào)出口、5號(hào)出口便捷接駁換乘。

【玩樂(lè)】

新添打卡點(diǎn)，一線串聯(lián)了十余處景點(diǎn)

“湖南湘江新區(qū)大王山歡樂(lè)云巴項(xiàng)目形成了一條低碳、環(huán)保、智能高效的紐帶，串聯(lián)了大王山整個(gè)旅游片區(qū)的主要景點(diǎn)和游客集散中心，同時(shí)承擔(dān)了大王山景區(qū)與外部交通樞紐聯(lián)系的重要通道功能，極大地促進(jìn)了旅游業(yè)和傳統(tǒng)交通出行的發(fā)展。”比亞迪軌道業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理李慧說(shuō)。

據(jù)悉，湖南湘江新區(qū)大王山歡樂(lè)云巴是全球首條以休閑旅游為主要定位的旅游專線，串聯(lián)了大王山旅游度假區(qū)歡樂(lè)雪域、歡樂(lè)水寨、華誼兄弟電影小鎮(zhèn)、湘江女神公園、桐溪湖、桐溪公園、歡樂(lè)海洋等十余處景點(diǎn)，還銜接了潮流商業(yè)體、休閑廣場(chǎng)、國(guó)際品牌酒店等，能為市民游客提供設(shè)計(jì)豐富且富于變化的旅游景觀。

本條線路的開通將為本地居民和游客提供更加便捷、舒適、安全的出行選擇，同時(shí)也為湖南湘江新區(qū)的文化旅游產(chǎn)業(yè)注入了新的動(dòng)力。

【科技】

“超級(jí)大腦”可以自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行間隔

云巴是比亞迪歷時(shí)7年、累計(jì)投入100億元自主研發(fā)打造的，具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化智能低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，跨界融合了汽車和軌道交通技術(shù)，擁有車輛、列控系統(tǒng)、電機(jī)、電池、轉(zhuǎn)向架等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)和5000余項(xiàng)專利。

據(jù)介紹，云巴具備高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低能耗、低噪音等“四高兩低”的核心優(yōu)勢(shì)。不僅搭載了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，還配備了全球領(lǐng)先的IGBT列控系統(tǒng)、領(lǐng)先的永磁高效電機(jī)、領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、安全可靠的刀片電池、舒適的空氣彈簧系統(tǒng)、安靜的膠輪系統(tǒng)、秒級(jí)道岔等智慧城軌黑科技。

“它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米，可深入社區(qū)、樓宇，且擁有獨(dú)立路權(quán)，適應(yīng)各種復(fù)雜地形和氣候。”李慧說(shuō)。

云巴擁有一個(gè)“超級(jí)大腦”，能實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)的無(wú)人駕駛，運(yùn)行途中還可實(shí)時(shí)感應(yīng)周邊環(huán)境變化。李慧介紹，“比如說(shuō)，當(dāng)進(jìn)入高峰期時(shí)，‘大腦’會(huì)遠(yuǎn)程給‘云巴’下達(dá)命令，調(diào)密它的運(yùn)行間隔時(shí)間。而當(dāng)‘云巴’即將到站時(shí)，‘大腦’又會(huì)通過(guò)沿途設(shè)置的‘高精度’眼睛，讓正常行駛的‘云巴’開始減速進(jìn)站。在站臺(tái)里，車門兩側(cè)安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，將會(huì)及時(shí)把乘客上下車的情況反饋給‘大腦’，由此控制車門的開關(guān)時(shí)間。”

乘車小貼士

線上小程序24小時(shí)售票

大王山云巴票務(wù)，單程票20元/人，僅限當(dāng)天單次使用;

一日票30元/日，使用當(dāng)天可不限次數(shù)使用;

月票80元/月，自購(gòu)買日起在運(yùn)營(yíng)日30天內(nèi)可不限次數(shù)使用;

年票399元/年，自購(gòu)買日起在運(yùn)營(yíng)日365天可不限次數(shù)使用。

車站設(shè)置自助票務(wù)處理機(jī)，支持電子乘車碼、二維碼紙質(zhì)單程票等多種檢票方式。線下售票時(shí)間為8:00—20:00，將視情況提前或延長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)請(qǐng)關(guān)注小程序或公告;線上小程序“大王山云巴”實(shí)現(xiàn)24小時(shí)售票。

（曾冠霖）