此時(shí)正是北方收麥，南方種稻之時(shí)。此刻如果你乘坐高鐵經(jīng)過(guò)華山北站，透過(guò)車窗望去，一望無(wú)際的金色麥田隨風(fēng)搖曳，巍峨雄壯的西岳華山連綿起伏，宛如一幅美麗的畫(huà)卷。(中國(guó)鐵路微信?6月17日)

機(jī)聲隆隆，麥浪涌動(dòng)，全國(guó)小麥陸續(xù)進(jìn)入集中收割期。“五谷者，萬(wàn)民之命，國(guó)之重寶”。鐵路部門(mén)全力答好糧食維穩(wěn)保供這道必答題，用心用情保障萬(wàn)千人民的“米袋子”。

聯(lián)通南北，繪就稻糧豐收畫(huà)卷。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)步發(fā)展和糧食需求的不斷增長(zhǎng)，糧食運(yùn)輸在保障國(guó)家糧食安全中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。為了均衡南北糧食差異、豐富餐桌食材、滿足人們味蕾，每年產(chǎn)自黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)等地的糧食，都會(huì)依托“八橫八縱”鐵路網(wǎng)，源源不斷地將小麥、玉米、水稻三大主糧運(yùn)往廣東省、浙江省、四川省等糧食主銷區(qū)。為保障運(yùn)輸暢通，鐵路部門(mén)積極推廣“散糧入箱”“一箱到底”運(yùn)輸方案，采用集裝化運(yùn)輸模式，高效統(tǒng)籌糧食、油料、蔬菜、肉、蛋、奶等有效供給，大幅降低糧運(yùn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的濕損及污染風(fēng)險(xiǎn)，北方優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)品持續(xù)在南方市場(chǎng)走俏。

多方聯(lián)動(dòng)，下好糧食運(yùn)輸“一盤(pán)棋”。為保障糧食運(yùn)輸平穩(wěn)有序，鐵路部門(mén)出臺(tái)了一系列舉措。一方面，聚焦糧食運(yùn)輸需求，持續(xù)提升鐵路運(yùn)力，實(shí)施貨運(yùn)列車客車化開(kāi)行，持續(xù)推進(jìn)列車進(jìn)廠區(qū)、進(jìn)產(chǎn)區(qū)，打通運(yùn)輸服務(wù)“最后一公里”。另一方面，鐵路部門(mén)持續(xù)強(qiáng)化糧食物流樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)糧食運(yùn)輸通道的建設(shè)和維護(hù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路發(fā)運(yùn)量和計(jì)劃執(zhí)行率，提高了運(yùn)輸線路的穩(wěn)定性和安全性。此外，還強(qiáng)化樹(shù)牢全國(guó)糧食“一盤(pán)棋”意識(shí)，加強(qiáng)多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，積極發(fā)展鐵路、公路、水路“多式聯(lián)運(yùn)”方式，確保糧食運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袩o(wú)阻。

久馳不息，繪就產(chǎn)業(yè)興旺美篇章。鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在推動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品加工與裝備制造、冷鏈物流、電商平臺(tái)等產(chǎn)業(yè)銜接、聚集發(fā)展、服務(wù)配套中發(fā)揮著重要作用。鐵路部門(mén)將應(yīng)需而動(dòng)開(kāi)行專列，賞花采摘、休閑度假、健康養(yǎng)生和農(nóng)事體驗(yàn)等業(yè)態(tài)協(xié)同貫穿起來(lái)，極大助推旅游資源開(kāi)發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。正如華山北站的美景，一望無(wú)際的金色麥田隨風(fēng)搖曳，巍峨雄壯的西岳華山連綿起伏，站車風(fēng)景融入了自然風(fēng)光和人文風(fēng)情。值得期待，在一列列火車久馳不息下，將有效推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)貫通、文旅融合發(fā)展新模式。

龍舞麥田千重浪。一列列“鐵龍”轟隆馳騁，是鐵路部門(mén)正吹響助農(nóng)的集結(jié)號(hào)。鐵路正以列車為筆，萬(wàn)里大地為紙，繪就穰穰滿家、盈車嘉穗的“金糧滿倉(cāng)圖”，在汽笛悠悠聲中話豐年。（楊海濤）