鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，在交通物流降本提質(zhì)增效中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)良好，對(duì)降低全社會(huì)物流成本的支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。（據(jù)人民網(wǎng)12月5日?qǐng)?bào)道）

路網(wǎng)完善，為物流降本鋪就“高速路”。截至目前，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破16萬(wàn)公里，專用鐵路、鐵路專用線約達(dá)8000條，其覆蓋范圍不斷拓展，運(yùn)營(yíng)效率顯著提升，讓貨物運(yùn)輸愈發(fā)暢通無(wú)阻。路網(wǎng)的廣泛覆蓋與高效銜接，讓不同地區(qū)的貨物能夠便捷地進(jìn)入鐵路運(yùn)輸體系，在“一單制”等物流模式的整合下，實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨地到收貨地的一站式運(yùn)輸服務(wù)，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸損耗與成本，充分發(fā)揮出物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)與協(xié)同優(yōu)勢(shì)。正如浩吉鐵路，它的開(kāi)通為北煤南運(yùn)開(kāi)辟了一條重載便捷通道，使沿線企業(yè)煤炭運(yùn)輸成本大幅降低超10%。再看，西部陸海新通道班列常態(tài)化開(kāi)行，成功連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，讓西南地區(qū)貨物出海物流成本降低約20%。

運(yùn)輸優(yōu)化，為物流降本打造“直通車”。近年來(lái)，鐵路部門積極推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，大力優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織方式。多式聯(lián)運(yùn)蓬勃興起，“一單制”成功落地并取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率與效益的雙豐收。比如，11月4日國(guó)鐵南寧局率先在全路推出“一單制”運(yùn)輸新模式，一列裝載20箱鋅錠的集裝箱班列從廣西南丹站駛出，一站直達(dá)欽州港東站，接駁海運(yùn)發(fā)往上海港，解決了企業(yè)以往多種運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣，為企業(yè)節(jié)省5%至10%的物流成本。鐵路部門通過(guò)合理調(diào)配運(yùn)輸資源，精準(zhǔn)安排運(yùn)輸計(jì)劃，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的協(xié)同配合，確保貨物在不同運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的順暢銜接。這些措施在保障“一單制”順利實(shí)施的同時(shí)，也讓物流成本在各環(huán)節(jié)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)中得以有效降低，讓企業(yè)和客戶實(shí)實(shí)在在享受到物流成本降低帶來(lái)的實(shí)惠與便利。

鐵龍暢行降本增效，物流提速惠企利民。未來(lái)，隨著鐵路建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)和運(yùn)輸服務(wù)的不斷優(yōu)化，期待鐵路在降低社會(huì)物流成本、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中進(jìn)一步發(fā)揮作用，讓物流更加高效便捷，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的活力。（李土娣）