2月11日，中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國社會物流總額為360.6萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個百分點。全社會物流成本有效降低，2024年社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會表示，2024年物流市場規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系逐步構(gòu)建，物流需求規(guī)模持續(xù)擴張，全年物流運行總體延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

需求結(jié)構(gòu)整體改善

在政策拉動、需求多樣等因素影響下，新舊動能疊加、交替回升態(tài)勢更趨明顯，物流需求增長方式從粗放式向高品質(zhì)加快轉(zhuǎn)型。

從結(jié)構(gòu)看，各領(lǐng)域物流總額占比基本穩(wěn)定。其中，工業(yè)品物流總額超過318萬億元，占比88%。

中國物流信息中心主任劉宇航表示，智能制造和高技術(shù)制造產(chǎn)品，光電子器件、智能機器人等產(chǎn)品的產(chǎn)量，均實現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長，成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的重要亮點。

從長期變化看，綠色化、數(shù)字化類型物流需求發(fā)展態(tài)勢明顯。2024年全國新增新能源物流車超過30萬輛，占新增物流車輛總數(shù)的40%。此外，電商和快遞行業(yè)的可降解包裝材料使用率達(dá)到60%，同比提高15個百分點。

從國際循環(huán)看，進(jìn)口物流運行穩(wěn)定。2024年全年進(jìn)口物流總額18.4萬億元，同比增長3.9%。其中，能源類進(jìn)口物流量增速整體偏弱，2024年跟中游生產(chǎn)直接相關(guān)的中間品進(jìn)口物流，整體好于大宗商品、消費品，是進(jìn)口物流改善的重要動力。

中國物流與采購聯(lián)合會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著國民經(jīng)濟新發(fā)展理念扎實推進(jìn)、新發(fā)展格局加快構(gòu)建，物流需求結(jié)構(gòu)整體改善，新引擎拉動作用逐步顯現(xiàn)。

聯(lián)運銜接更加緊密

從物流費用來看，衡量物流運行效率的重要指標(biāo)——社會物流總費用與GDP的比率，降至近年來的最低點，有效降低全社會物流成本行動取得初步成效。

數(shù)據(jù)顯示，2024年社會物流總費用19.0萬億元，同比增長4.1%。社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長何輝表示，物流運輸結(jié)構(gòu)改善優(yōu)化，運輸成本比較低的水運、鐵路運輸占比正在提升。另外，物流組織化程度有所提升，所以降低成本方面，成效較為顯著。

2024年各主要環(huán)節(jié)的物流費用比率均有所下降，其中，運輸費用與GDP的比率為7.6%，比上年下降0.2個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高效運輸方式恢復(fù)較快，占比有所提高，協(xié)同運輸方式發(fā)展態(tài)勢良好，聯(lián)運銜接更加緊密。此外，水運效能有所提升，長距離運輸公轉(zhuǎn)水穩(wěn)步推進(jìn)。供應(yīng)鏈體系逐步建立，協(xié)同推動全鏈條降本。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超90%。2024年全年水運貨運周轉(zhuǎn)量占比提高1.5個百分點，公路貨運周轉(zhuǎn)量占比下降0.6個百分點，顯示中長距離貨物運輸由公路向水路轉(zhuǎn)移，運輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢持續(xù)。

交通運輸部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人王繡春日前在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計2025年有望降低全社會物流成本達(dá)3000億元。