中國日報(bào)網(wǎng)9月29日電 近日，世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋正式通車運(yùn)營。這座“鋼鐵巨龍”橫跨長江，是連通江蘇省常州市與泰州市的過江通道。美國《旅行與旅游世界》網(wǎng)站刊文稱，這一里程碑建設(shè)極大地縮短了兩地的通行時(shí)間，在方便人們出行的同時(shí)，更將進(jìn)一步激活區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)，為長三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。

文章稱，常泰長江大橋不僅是一條重要的交通紐帶，也是一座現(xiàn)代工程杰作。它突破傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)范式，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。最引人注目的是其獨(dú)特的非對稱設(shè)計(jì)：高速鐵路與公路分別置于橋體兩側(cè)，這種設(shè)計(jì)在同等規(guī)模橋梁中尚屬首次。

采用鐵路與公路并行的布局，堪稱橋梁工程界的“極限挑戰(zhàn)”。通常情況下，較重的鐵路會(huì)被置于橋面中央，公路被置于兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)有助于平衡載荷，但會(huì)犧牲城市連線的靈活性，也浪費(fèi)了寶貴的土地資源。中國工程師們則采用了創(chuàng)新方案，通過調(diào)整支撐鐵路的鋼索張力，精密校準(zhǔn)預(yù)制構(gòu)件，不僅成功實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也最大限度提高效率和土地利用率。

文章還提到，除了設(shè)計(jì)的獨(dú)特外，常泰長江大橋在建設(shè)過程中還采用了多項(xiàng)前沿技術(shù)，包括建造了全球最大噸位橋面吊機(jī)并研發(fā)了全球首臺(tái)超萬噸米級智能化塔吊。這些硬核裝備不僅確保了項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行，也將宏偉構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

面對長江洶涌的水流與復(fù)雜的地質(zhì)條件，常泰長江大橋主塔采用的四塔肢“鋼混”空間鉆石型結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了橋塔的承載力。同時(shí)，溫度自適應(yīng)塔梁約束體系則能大幅釋放結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，優(yōu)化結(jié)構(gòu)整體受力情況。文章認(rèn)為，這些設(shè)計(jì)不僅保障大橋在極端環(huán)境下依然保持穩(wěn)定運(yùn)營，也真正實(shí)現(xiàn)了“百年工程”的承諾，為子孫后代提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

文章表示，常泰長江大橋令人驚嘆的還在于它更適合城市環(huán)境，通過將鐵路和公路交通相結(jié)合的方式，最大限度地利用空間和提高效率。它也是長江橋梁網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要一環(huán)，長江橋梁網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大將提升該地區(qū)的交通狀況，并對區(qū)域發(fā)展起到顯著的推動(dòng)作用。

文章認(rèn)為，常泰長江大橋的建成是工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的重要里程碑。作為世界最大跨度斜拉橋，它為橋梁的設(shè)計(jì)和建造樹立了新標(biāo)桿。與此同時(shí)，它不僅縮短了常州和泰州之間的通行時(shí)間，更串聯(lián)起長三角城市群的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。其貫通將顯著促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、旅游資源開發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供新引擎。

“對于關(guān)注中國旅游新聞的人來說，這座大橋的通車是一個(gè)令人興奮的進(jìn)展，將塑造中國未來出行和互聯(lián)互通的格局。”文章寫道。

（編譯：高琳琳 審核：馬芮 韓鶴）