11月5日，裝載澳大利亞牛皮紙、新加坡起酥油等貨物的80只集裝箱搭乘著X9596次西部陸海新通道班列駛離廣西欽州港東站，開往重慶小南埡站。至此，西部陸海新通道班列今年已累計(jì)運(yùn)輸貨物突破120萬標(biāo)箱，達(dá)121.4萬標(biāo)箱，同比增幅63.2%。

作為連接我國西部內(nèi)陸與全球市場(chǎng)的關(guān)鍵物流通道，近年來，依靠“一次委托、一單到底、一箱到底”的便捷運(yùn)輸模式，西部陸海新通道不僅成為“中國制造”走向世界的“高速通道”，也化身全球資源輸入中國的“補(bǔ)給線”。重慶、廣西等企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車通過“鐵路+海運(yùn)”模式直抵中東市場(chǎng)，甘肅的土豆、寧夏的枸杞、重慶的檸檬、廣西的白糖等貨物搭乘班列走出國門；泰國榴蓮、柬埔寨大米等東盟農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)冷鏈班列88小時(shí)直達(dá)重慶。

欽州港東站作為西部陸海新通道銜接陸海的核心樞紐，今年車站的貨物發(fā)送量也持續(xù)增長，截至目前發(fā)送量達(dá)716.4萬噸，同比增長18.7%，累計(jì)12次刷新單日裝車和單日裝卸車紀(jì)錄。其中原煤、鋁土礦、銅精礦等大宗品類發(fā)送量增速尤為突出。為匹配持續(xù)攀升的運(yùn)輸需求，國鐵南寧局全面推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)能力提升工程。在欽州地區(qū)，已經(jīng)完成欽州鐵路集裝箱中心站一場(chǎng)貨2線硬化工程及鐵路道口前移改造，將集裝箱裝卸作業(yè)能力從每日2列提升至4列，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)能力翻倍。

在運(yùn)輸組織優(yōu)化方面，國鐵南寧局沿海鐵路公司深化運(yùn)輸組織一體化措施，保障集裝箱箱源穩(wěn)定。通過統(tǒng)籌欽州港站與欽州港東站的車箱對(duì)流，優(yōu)先協(xié)調(diào)欽州港站石料卸車后騰出的空箱，精準(zhǔn)補(bǔ)給欽州港東站的集裝箱需求。此外，通過動(dòng)態(tài)跟蹤在途列車，提前對(duì)接客戶安排倒運(yùn)車輛入場(chǎng)，減少中間環(huán)節(jié)等待時(shí)間，為裝車上量提供保障。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來西部陸海新通道班列已累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物444.1萬標(biāo)箱，成為連接中國西部地區(qū)與東盟國家，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、深化對(duì)外開放的重要物流通道，為構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局搭建高效聯(lián)動(dòng)的橋梁。

（總臺(tái)記者 王潔）