“下雨天不能開(kāi)新能源電車(chē)，會(huì)漏電觸電”？

近期，由北京市科協(xié)、北京市委網(wǎng)信辦等單位聯(lián)合發(fā)布的“科學(xué)”流言榜，對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了科學(xué)辟謠。專(zhuān)家表示，這是一種常見(jiàn)的誤解。新能源電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)之初，就已充分考慮了防水和防漏電問(wèn)題。

電池采用高等級(jí)防水設(shè)計(jì)

并經(jīng)嚴(yán)格涉水測(cè)試

專(zhuān)家介紹，新能源電車(chē)電池普遍采用IP67或更高等級(jí)的防水設(shè)計(jì)，能在一定時(shí)間浸水的情況下保證完好，不存在漏電風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB 18384-2020）的規(guī)定，所有上市的新能源電車(chē)都必須通過(guò)嚴(yán)格的涉水測(cè)試，車(chē)輛應(yīng)在100毫米深的水池中以“20km/h±2km/h”的速度行駛至少500米，時(shí)間大約1.5分鐘。

動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）規(guī)定，所有動(dòng)力電池必須滿(mǎn)足機(jī)械振動(dòng)耐久試驗(yàn)后的浸水試驗(yàn)要求。

北京汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家、北汽電池系統(tǒng)安全專(zhuān)家 李寧：IP67的話(huà)，其實(shí)是一個(gè)代表我們高水平密封的防護(hù)設(shè)計(jì)。6這個(gè)數(shù)字，主要是代表防塵性能，7代表防水性能。6這個(gè)防塵性能，指的是電池包在試驗(yàn)結(jié)束之后，能保證沒(méi)有灰塵進(jìn)入內(nèi)部。7是代表電池包沉入1米水深的環(huán)境下，持續(xù)30分鐘，再取出來(lái)，內(nèi)部要保證沒(méi)有任何水跡，各項(xiàng)功能保證正常。

多重安全保護(hù)機(jī)制

正常駕駛不會(huì)漏電

專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，新能源電車(chē)還配備了多重安全保護(hù)機(jī)制，一旦檢測(cè)到異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷高壓電源，確保安全。

專(zhuān)家介紹，新能源電車(chē)會(huì)有一系列的密封相關(guān)試驗(yàn)。比如，高濕環(huán)境下水汽是不是能進(jìn)入電池包內(nèi)部；模擬整車(chē)的洗車(chē)，高壓水噴淋到電池包或其他部件，能不能滿(mǎn)足防水要求；鹽霧腐蝕，一些沿海城市或有融雪劑的路面上，會(huì)不會(huì)對(duì)密封結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。

專(zhuān)家介紹，雖然任何車(chē)輛在暴雨或深積水路段行駛都有風(fēng)險(xiǎn)，但這更多是出于行車(chē)安全的考慮，而不是漏電問(wèn)題。因此，下雨天正常駕駛新能源車(chē)是安全的，不會(huì)漏電觸電，大家不必過(guò)于擔(dān)心。

操作正確

雨天充電沒(méi)有想象中那么危險(xiǎn)

北京汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家、北汽電池系統(tǒng)安全專(zhuān)家 李寧：充電槍插到車(chē)上充電口的時(shí)候，其實(shí)屬于斷電狀態(tài)，沒(méi)有高壓電流接通。通過(guò)樁端和車(chē)端的識(shí)別，確認(rèn)是否有安全類(lèi)問(wèn)題，沒(méi)有問(wèn)題才會(huì)啟動(dòng)充電過(guò)程。人和車(chē)、人和樁，處于安全狀態(tài)。

專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，為了確保安全，新能源電動(dòng)汽車(chē)在暴雨天氣進(jìn)行充電需要車(chē)主謹(jǐn)慎處理關(guān)鍵細(xì)節(jié)，以預(yù)防可能出現(xiàn)的短路等不良后果。比如，車(chē)主應(yīng)選擇合適的充電位置、避免充電樁被雨水浸泡、做好防護(hù)措施、規(guī)范操作等。如果條件允許，將車(chē)輛移至室內(nèi)或?qū)I(yè)充電站充電是更穩(wěn)妥的選擇。