導(dǎo)讀

近期路透社發(fā)表專(zhuān)題報(bào)告《蝙蝠之地》，其中強(qiáng)行將中老鐵路等項(xiàng)目同所謂“另一次全球健康危機(jī)”掛鉤，稱(chēng)中老鐵路破壞了沿線環(huán)境，影響了蝙蝠棲息地，增加蝙蝠攜帶病毒外溢風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)駐老撾使館對(duì)這種戴著“有色眼鏡”無(wú)端抹黑中老合作的做法進(jìn)行了抨擊。以下為全文。

我們注意到，近期路透社發(fā)表專(zhuān)題報(bào)告《蝙蝠之地》 (The Bat Lands)，其中第三部分 (Part 3: China, Birthplace of the COVID Pandemic, is Laying Tracks for Another Global Health Crisis) 強(qiáng)行將中老鐵路等項(xiàng)目同所謂“另一次全球健康危機(jī)”掛鉤，一以貫之地戴著他們的“有色眼鏡”無(wú)端攻擊抹黑中老合作和老撾人民生產(chǎn)生活習(xí)俗，充斥著先入為主的有罪推定和“何不食肉糜”的西方式傲慢，用心險(xiǎn)惡、結(jié)論荒謬。

路透社專(zhuān)題報(bào)告《蝙蝠之地》第三部分

首先，路透社文章的標(biāo)題就誣稱(chēng)中國(guó)是“新冠大流行發(fā)源地”，其心可誅。關(guān)于新冠病毒溯源，科學(xué)界對(duì)病毒起源至今仍無(wú)定論，病毒的天然宿主和中間宿主亦尚無(wú)明確結(jié)論，“發(fā)現(xiàn)地”更不等同“發(fā)源地”。病毒溯源是一個(gè)科學(xué)問(wèn)題，理應(yīng)由科學(xué)家通過(guò)堅(jiān)實(shí)的科學(xué)證據(jù)和嚴(yán)密的邏輯推理來(lái)得出結(jié)論。路透社的片面臆測(cè)和有罪推定只會(huì)干擾妨害嚴(yán)肅的科學(xué)研究，這才是對(duì)預(yù)防“另一次全球健康危機(jī)”的拖累。

第二，路透社文章妄稱(chēng)中老鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)破壞了沿線環(huán)境，影響了蝙蝠棲息地，增加蝙蝠攜帶病毒外溢風(fēng)險(xiǎn)，純屬主觀臆測(cè)的無(wú)稽之談。客觀事實(shí)是，中老兩國(guó)的鐵路人在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路過(guò)程中，始終把環(huán)保問(wèn)題放在至關(guān)重要位置，采取大量科學(xué)有效措施，例如為保護(hù)沿線生物多樣性，鐵路對(duì)沿線6處自然文化保護(hù)區(qū)域進(jìn)行繞避保護(hù)，不占用老撾國(guó)家級(jí)保護(hù)林，不惜增加造價(jià)以隧道、橋梁等影響小的方式通過(guò)防護(hù)林和生產(chǎn)林，充分考慮到植被保護(hù)、動(dòng)物遷徙等方方面面。鐵路全線綠化總面積約307萬(wàn)平方米，栽植灌木約863萬(wàn)株，喬木約5.5萬(wàn)株。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅直接用于環(huán)保的建設(shè)資金就高達(dá)2.6億美元，因考慮環(huán)保因素而增加的其他投入更加高昂。現(xiàn)在老撾的綠水青山一如從前，這也是老撾在調(diào)整疫情防控政策后即吸引大量國(guó)內(nèi)外游客的原因之一。路透社在未對(duì)鐵路的環(huán)保投入做深入研究情況下就先入為主、自說(shuō)自話，既不科學(xué)，更不嚴(yán)肅，有違新聞報(bào)道必須以客觀事實(shí)為依據(jù)的基本原則。

若論對(duì)這片土地的傷害，上世紀(jì)六七十年代美國(guó)對(duì)老撾、越南、柬埔寨投放超過(guò)7000萬(wàn)升橙色劑等除草劑和數(shù)百萬(wàn)噸炸彈，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卮绮莶簧⑸`涂炭、荼毒至今，這才是最慘無(wú)人道的傷害。中老鐵路在建設(shè)過(guò)程中，耗資1億多美元進(jìn)行沿線未爆炸彈探測(cè)和清除。路透社如果真的關(guān)心地區(qū)國(guó)家，建議就此多做些深入調(diào)查，多采訪那些因橙色劑和未爆炸彈致傷致死、致殘致貧的家庭，共同敦促肇事者還上這筆歷史重債。

第三，中老鐵路好不好？老撾最廣大民眾說(shuō)了才算。運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，鐵路為老撾人民和區(qū)域國(guó)家?guī)?lái)實(shí)實(shí)在在好處，讓我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話：鐵路帶動(dòng)沿線鐵礦石、木薯粉等年產(chǎn)量分別增長(zhǎng)180萬(wàn)噸、200萬(wàn)噸，32家物流公司增加運(yùn)力200萬(wàn)噸。累計(jì)招聘老撾員工3500多人，并帶動(dòng)物流運(yùn)輸、城市交通、商貿(mào)、旅游等多個(gè)行業(yè)發(fā)展，間接增加就業(yè)崗位10萬(wàn)余個(gè)。通過(guò)火車(chē)向中國(guó)出口的老撾、泰國(guó)貨物高達(dá)326.38萬(wàn)噸，緬甸、馬來(lái)西亞、越南等東盟國(guó)家的貨物也都搭上了這條黃金運(yùn)輸通道。鐵路老撾段累計(jì)發(fā)送旅客245.7萬(wàn)人次，堅(jiān)持每天運(yùn)營(yíng)價(jià)格低廉、站站均停的綠皮普速車(chē)，保障沿線基層民眾出行需要。因?yàn)檫@條鐵路，老撾糯米、泰國(guó)榴蓮僅用3天就能到達(dá)中國(guó)消費(fèi)者餐桌上，地區(qū)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品更好賣(mài)了，老百姓的腰包更鼓了，日子更順了。因?yàn)檫@條鐵路，老撾北部山區(qū)的年輕人能更輕松地走出大山、開(kāi)闊眼界，為自己的人生開(kāi)辟更多可能。路透社有什么資格靠幾個(gè)記者簡(jiǎn)單走一遭就妄加評(píng)議甚至否定這條發(fā)展路、幸福路？有沒(méi)有認(rèn)真聽(tīng)聽(tīng)廣大沿線民眾的心聲？

圖片來(lái)源：新華社

第四，按路透社這篇文章的論調(diào)，為了避免所謂“風(fēng)險(xiǎn)外溢”，老撾人民只能祖祖輩輩被困在大山里。追求幸福是天賦人權(quán)，言必稱(chēng)“人權(quán)”的路透社可以去問(wèn)問(wèn)老撾人民，他們答不答應(yīng)這樣！這種“何不食肉糜”的西方式傲慢，同2010年4月那段言論 “如果超過(guò)10億的中國(guó)人民過(guò)上跟美國(guó)一樣的生活，我們將會(huì)陷入十分悲慘的狀態(tài)，這個(gè)地球無(wú)法承受”如出一轍。老撾人民過(guò)上好日子，地球村的所有居民都過(guò)上好日子，才是防范應(yīng)對(duì)包括“另一次全球健康危機(jī)”的各種危機(jī)的根本之道。希望路透社在這方面多做些客觀公允、認(rèn)真負(fù)責(zé)的調(diào)查報(bào)告。

內(nèi)容來(lái)源：中國(guó)駐老撾大使館網(wǎng)站